▲疑似「運-20」新機完工。（圖／翻拍鳳凰軍事）
大陸中心／綜合報導
網上流傳照片顯示，疑似一架編號788的黃皮「運-20」運輸機已經完工。《鳳凰軍事》指出，「運-20」還沒進行高鹽、高溫試飛，未來可能到南沙永暑島（原名「永暑礁」）等氣候特殊的機場進行測試。
而騰訊軍事《講武堂》欄目文章指出，中國航空工業集團公司董事長林左鳴以及總經理譚瑞松，在2015年12月31日的新年致辭中稱，中航作為中國3個「大飛機」研製的主力軍，圓滿完成了大運研製的各項工作，大型水陸兩棲飛機AG600全面進入總裝，全力支持的C919大型客機順利下線，而「運-20」研製工作完成，意味著該機將開始定型審核，可能於2016年中正式服役。
文章說，為了將貨物直接送到一線部隊手中，「運-20」採用複雜的三縫襟翼設計，可在900米長的野戰機場跑道上起降。與之前中國空軍使用的「伊爾-76」運輸機相比，「運-20」的貨艙寬度從3.4米增至4米，可運輸車寬通常不超過3.5米的主戰坦克、洲際導彈發射車等幾乎所有裝備，使用靈活性大幅提高。
▲▼「運-20」代號鯤鵬，是目前中國最大型的自主研製軍用飛機。圖為首架「運-20」。（圖／取自網路）
文章還指出，美國「C-17」運輸機的機翼部分插入機艙，致貨艙高度較低，而「運-20」的中央翼高出機體，因此不存在這一問題。
文章稱，解放軍在由區域防衛型向全域機動型轉變過程中，部署於單個戰略方向的總兵力逐漸减少，不足以完成作戰任務，出現戰爭威脅時需要從全國緊急調集兵力。依托飛速發展的高速公路和鐵路，當前陸軍調動已不是問題，唯獨空軍還是老大難，外購的「伊爾-76」數量少無法滿足需要，急需「運-20」填補空白。
另外，中國已轉變國土防禦的戰略方針，強調維護海外利益安全，參加地區和國際安全合作，這就意味著軍隊需進行全球部署。參考美軍運輸機部隊規模，「運-20」的採購量可能達到400架以上，年產量可能超過20架。
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