▲ 台北捷運文湖線。（圖／記者季相儒攝）
生活中心／台北報導
台北市長柯文哲19日表示，未來5年內內湖地區人口還會增加，但是道路、捷運等硬體沒辦法增加，只能改善軟體管理，包括捷運文湖線班距由82秒降到72秒，以增加班次，也研議將座椅取消或是改成抽取式，塞比較多人，他說這些都還在研究，再給他兩個禮拜的行程，市府再公布怎麼做。
柯文哲19日下午前往南港軟體工業園區訪問，這也是他上任後首度造訪南軟，除了與園區廠商座談交流，也實地參訪生技產業領域指標企業台灣浩鼎生技公司、台灣微脂體公司，以及網路新創產業領域擁有獨特技術的移動商務公司與AirSig公司等4家廠商。
在廠商座談中，與會廠商對於市府研究在任何時間實施高承載管制改善內湖交通，都表示反對立場。
▼ 柯文哲參觀南港軟體工業園區。（圖／台北市政府提供）
柯文哲回應，市府日前對於「台北市政的滿意度」，曾針對北市1萬4千多受訪者進行電話民調，在交通部分平均滿意度是80分，可是內湖地區只有60分，明顯比台北市其他地方掉20%，這就很清楚地顯示內湖的交通是個問題，市府就必須要研究怎麼解決。
柯文哲說，交通局原本對於內湖上午8點到9點的交通改善方式，結論是請大家錯開上班時間，結果就被他打回票，後來市府花了好幾個月，將交通號誌能改善的都改善好了，並提出一個整體規劃計畫，其中就有一個高承載管制措施。
柯文哲表示，3月市府會有第一次針對工業宅檢討報告，最慢6月對於內湖土地開發會有很明確的SOP出來，未來未來兩、三年內，內湖人口還會增加，但無法增加新的道路或新的捷運，交通在硬體上無法改善，只能在管理跟軟體改善。
▲▼柯文哲：捷運文湖線可撤座椅，班距降至72秒。（圖／台北捷運）
柯文哲說，包括捷運文湖線班距由82秒降到72秒，以增加班次，也可能取消椅子，或是改成活動式，可以塞比較多的人，這部分還在研究，他是一個很有創意的市長，再給他兩個禮拜的行程，最慢2月初市府會公布怎麼做。
柯文哲說，高乘載管制的確是其中一個在考慮的方法，但還沒決定怎麼做，不會只單純實施高承載管制，一定要有很多配套措施，還要有快速道路、接駁車等配套，這些都還在思考，大家不用緊張，這都只是其中一個被考慮的項目，比如說高承載是2個人、3個人或是4個人？替代方案是什麼？都要再規劃，這個並不急。
柯文哲說，如果內湖要實施高乘載管制，應該就是上午8時到9時，但「沒有統計就沒有辦法統治」，所以市府要先計算成功橋、成美橋和自強隧道的交通流量，甚至北投的交通流量，並裝設攝影機看看每輛車坐幾個人，蒐集這些資料後再處理這些問題，用數據回答問題，這3個點將24小時以攝影機查看流量。
他說，提出方法要有效，沒效就沒用了，「我是常常擾民，所以現在學乖了」，精確地計算數字並事先公布，至少在數字上要能說服人民才會做，沒有就不會做。另外，對於與會業者建議政府在南軟園區舉辦常態性文化發展活動，柯文哲請業者們提出希望舉辦的活動清單，由市府協調相關單位辦理。
▼ 柯文哲與南港軟體工業園區廠商座談。（圖／台北市政府提供）
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