▲▼大陸最快在1月就會宣布成立國家航空發動機集團公司。（圖／示意圖／翻攝自中國航空工業官網）
大陸中心／綜合報導
有知情人指出，大陸最快在1月就會宣布成立國家航空發動機集團公司，將分散在相關公司的航空發動機業務整合注入該集團；涉及40多家單位，包括幾乎所有的航空發動機相關研製單位，總資產高達1100億元人民幣 （約新台幣5500億元）。
據《中國證券網》引述外媒報導，早在2015年中航系旗下的中航重機就曾發佈公告，指出因為公司主業與航空發動機產業密切相關，正籌劃將公司納入航空發動機整合方案中，不過該籌劃事項具有不確定性。
大陸國務院總理李克強總理於2015年兩會期間，在政府工作報告中明確指出要發展國家戰略新興產業，首次將發展航空發動機、燃氣輪機列入其中，並提出要把一批新興產業培育成主導產業。隨後國務院印發的《中國製造2025》中便指出，突破高推重比、先進渦槳（軸）發動機及大涵道比渦扇發動機技術，建立發動機自主發展工業體系，並開發先進機載設備及系統，形成自主完整的航空產業鏈。
大陸自主研製的C919大型客機發動機由美國通用電氣公司、法國賽峰集團合作研製，而根據大陸與法方簽署的合約，未來法國將向大陸提供該發動機的生產線，以用於組裝，也就是說未來能夠獲得該發動機的組裝技術與部分生產技術。
大陸雖致力於開發國產高性能航空發動機，但是這項一戰略選擇包含著重大的航空技術挑戰，世界上也只有少數幾家大公司真正掌握這項技術；目前的技術障礙以及資源集中力度皆不足，因此必續花上更長時間，才能獲得與當前在發動機方面投資總額相稱的綜合技術能力。
另據《渤海證券》報導，中航動力是大陸航空發動機整機業務的龍頭公司，也是中航工業發動機整合平台公司，曾參與多個大陸新型航空發動機的科研、製造任務，如「太行」發動機和「秦嶺」發動機；產品範圍涵蓋渦噴、渦扇、渦軸、渦槳和航模發動機等幾乎全部型譜，是航空發動機業務整合的受益者。
▼航空發動機。（圖／示意圖／翻攝自維基百科）
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