▲全新Mercedes-AMG C63乃使用W205世代的C-Class為基礎,由AMG部門所打造而成,台灣建議售價481萬起。(圖/記者鄭閎攝/車輛提供:中華賓士)
記者鄭閎/台北報導
Mercedes-Benz原廠在2013年發表了全新代號為W205的C-Class,國內則到隔年的7月才宣布正式上市,首批發表的車型包括C180、C200、C250;而相隔一年後的2015年6月,挾帶著子品牌AMG的首部大作GT,台灣賓士同步的將這一代的C63以及C63 S引進台灣。
全新以W205為基礎打造而成的Mercedes-AMG C63與前一世代最大的差異當然就是有別於過去使用6.3升的引擎,而改採最新的AMG 4.0升V8雙渦輪增壓汽油引擎,476hp的馬力更比過去自然進氣時代的457hp提升了一些, 66.3公斤米的扭力也微幅提升了一點,搭配一具AMG SPEEDSHIFT MCT 7速自手排變速箱,並附上了AMG DYNAMIC SELECT功能,提供Individual、Comfort、Sport Sport+四種動態模式可做選擇。
▲C63最重要的當然就是引擎動力,這顆4.0升V8雙渦輪增壓引擎可榨出476hp的馬力以及66.3公斤米的扭力。
在外觀上面,C63在車頭使用了AMG專屬的霧銀雙柵式水箱護罩以及側裙,車尾也配備了AMG的小鴨尾翼,可提供高速時的下壓力,此外四出尾管還有18吋的鋁圈同樣的也是標準配備,不過很可惜的是並沒有標配AMG的紅色的煞車卡鉗,算是外觀小小的缺憾之一。
▲C63在車頭使用了AMG專屬的霧銀雙柵式水箱護罩以及側裙。
進到車室內,C63使用了AMG專屬的NAPPA真皮三幅式方向盤,除了專屬的AMG儀表板之外,中央5.5吋的彩色螢幕除了媒體影音系統之外,同步整合了AMG主選單還有賽車計時器,此外包括了儀錶上緣、車門飾板、中央扶手還有黑色腳踏墊以及不鏽鋼腳踏板都是專屬於AMG車款的身分識別。
▲AMG專屬使用賽車方格旗風格的雙圓式儀表板。
一發動C63的引擎,那轟轟作響的引擎聲還有排氣聲浪,車子都還沒開走就讓人相當的興奮;一上路感受到V8雙渦輪所壓榨出近500hp的動力,在透過兩個後輪的傳動,就算只是輕踩油門也可以感覺到這部猛獸的實力,5秒內破百的實力,不是不跑,是要不要跑的問題而已。
▲Mercedes-AMG C63配備四出的排氣尾管。
進入山路的彎道,AMG對於這部車底盤的調校更是令人驚艷,雖說性能車的懸吊一直以來都偏硬,在坑洞的處理上顯得比較直接,但轉向的精準性還有底盤的回饋上面都遠比W204的C63都令人感覺更加的驚艷,油門只要控制的精準一些,入彎與出彎都給人十足的信心。
▲就算天候不佳,只要油門控制稍微注意一點,這部C63在彎道上面給人的信心還是相當足夠,
當然,這部車對我來說最大的缺點還是在於內裝,過去C63在中控台那精美的排檔桿不見了,取而代之的是全新賓士平台位於方向盤後方的那一支操縱桿,從大T圖整體看來與C250幾乎沒有什麼差別,高達481萬的價格卻是這樣的狀況,也讓人對於這種內裝不禁有些失望,但有人曾說,我喜歡這部車並不是要他有多豪華的內裝,而是這顆狂暴猛烈的動力輸出,或許這種看法也代表著購買C63族群的真正心聲。
▲對我來說最可惜的就是內裝與一般C-Class的差異並不大,連AMG的靈魂排檔桿都不見了。
必須要說,都忘了上一次如此戰戰兢兢的試車是什麼時候了,強悍的輸出代表的就是開這種車子必須要更謹慎,就算是有循跡系統的幫忙,但許多時候只要油門稍微重一點,這部C63就會像脫韁野馬一樣離開自己的控制,中華賓士所借給我們的車子里程數才不到200公里,因此輪胎可以說是全新的狀態,但後輪在起步時永遠都處於一個打滑狀態,大馬力與大扭力的性能輸出,所換來的就是開這樣的車子必須「謹慎、謹慎、再謹慎」。
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