▲在導入渦輪動力與LSS+後，GS 200t有跑格也有安全。（圖／記者張慶輝攝）
記者張慶輝／台北報導
做為Lexus旗下的豪華後驅轎跑，GS向來都是充滿著操控樂趣，同時保有豪華品牌該有的大器風範，而在新世代渦輪動力導入、以及LSS+主動安全防護的加持之下，讓全新的GS不只有跑格，更多了安全保障。
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全新GS的外型仍維持充滿運動感的低重心與肌肉線條設計，車頭的家族化紡錘型水箱護罩在改款之際變得更為誇張，並換上L型的LED頭燈及分離式的箭型日型燈，車尾當然也有相呼應的L型尾燈，再加上下分流器與雙邊單出尾管的設定，充分體現出跑格滿點的視覺感受。
▲GS維持一貫的低重心與肌肉感，紡錘型水箱護罩也趁改款之際進一步放大。
▲LED頭燈與箭形日行燈融入了「L」的品牌元素。
▲L形尾燈和頭燈相互呼應，雙邊單出尾管與下分流器更是轎跑車必備。
內裝部分雖然變動不大，但Lexus仍是透過細節的修改，像是全新設計的方向盤及排檔，為GS營造出更加精緻的座艙氛圍，而中央控台上的12.3吋螢幕，搭配排檔右側的Remote Touch介面，使用起來依然是相當方便易懂。
▲內裝格局變動不大，在細節質感上略有提升。
▲新的方向盤不只好看，握感也相當不錯。
▲儀表上的螢幕可提供豐富的行車資訊，就連增壓值、油壓與油溫都能監看。
▲中央控台上的12.3吋螢幕能以分割畫面方式顯示。
▲因為是後驅設定的關係，在後座地板中央有明顯的隆起。
此次試駕的GS 200t頂級版搭載一具2.0升直4渦輪多重噴射引擎，可輸出245匹最大馬力及35.7公斤米扭力，搭配8速SPDS手自排變速箱，7.3秒就能完成0-100km/h加速，極速來到230km/h。頂級版車型還標配了Customize Mode駕駛模式切換功能，配合AVS可變阻尼避震系統，能依不同情境切換動力及懸載設定。
▲這具2.0升直4渦輪多重噴射引擎已廣泛使用在Lexus各車型上。
▲搭配8速SPDS手自排變速箱，下方則是Customize Mode駕駛模式切換旋鈕。
在換上渦輪動力後，由於扭力在1,650轉就可全數輸出，GS 200t開起來仍保有相當帶勁的感受，雖然軸距長達2,855mm，但在車身剛性提升與懸吊系統的重新調校之下，在山道上也能有著不俗的身手表現，而LSS+中的PCS預警防護系統甚至還能結合AVS系統，在駕駛突然進行閃躲動作時主動調整阻尼係數，進一步降低瀕臨失控的可能性。
▲即使軸距長達2,855mm，GS 200t身手表現依舊不俗。
▲LSS+結合AVS系統，降低緊急閃躲時失控的可能。
Lexus總代理和泰為GS 200t頂級版開出255萬的建議售價，對於那些愛好相對低調的日系豪華品牌、又同時渴望享受後驅操駕樂趣的買家來說，GS 200t可說是相當均衡的選擇。
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