▲鍾慧諭確定離職後與媒體喝咖啡聊天。（圖／記者張暐珩攝）
記者賴文萱／台北報導
台北市交通局長鍾慧諭上任1年多來，先後因公車票價調整、公共汽車UCar等議題，多次引發爭議，在質詢時也不斷被砲轟，還被議員稱為「爐主」。15日閃電請辭的她，17日是最後一天在北市府的上班日，她發表文章說，身為交通專業人，即使是在交通局長的最後一天，還是忍不住要說專業人的話。
針對端午連假交通部取消國道免收費政策，鍾慧諭認為，從高公局分析端午節的交通資料顯示，端午節首日晚上國道交通量增加20%以上，白天交通量增加7%，顯示有無收費對交通量無影響，塞車嚴重的主因是車輛增加，是你開車出門，不是取消免費的影響。
▲端午連假出現塞車潮，引發民怨。（圖／東森新聞）
所有城市面對塞車問題，都是管制車輛使用，提高車輛使用成本，減少車輛使用，引導民眾使用公共運輸。鍾慧諭說，台灣用免費來鼓勵車輛使用，尖峰時段也無加價降低使用量的政策，無怪乎高速公路一直蓋，但塞車也一直增加。
▲國5雪山隧道每逢連假必塞。（圖／記者季相儒攝）
對於國五常態性塞車問題，她認為只有宜蘭人能解，不要再推給高公局。從台北到宜蘭，走國五花的時間較走台2、台9、搭台鐵節省約1.5小時，但高公局實施尖峰加價，依法令僅能增加50%，約增加30元，相較於時間價值180元/小時，影響極微，故國五尖峰加價政策幾乎無效，可以預期。
宜蘭縣議長陳文昌16日建議，向非宜蘭人收取新台幣50元的「入城稅」或「環境稅」，鍾慧諭也表態支持。她認為，宜蘭縣可以實施假日停車收費，針對遊憩區、觀光景點，每車若收300元/天，一個假期可以收入上億元，把停車費收入挹注到地區公共運輸，就能解決國五塞車問題，還給宜蘭優質的觀光環境。
鍾慧諭說，台灣公共政策一直在反對者聲音中沉淪，甚至大部分都是少數反對者的大聲疾呼，引導公共政策的方向。宜蘭長期標榜綠色永續發展願景，居然鼓勵民眾開車進宜蘭，合邏輯？台灣現況最大的問題在：解決問題都是別人的責任。
讀者迴響