▲經過跨部會議後，政院決議延後新制至10月1日再上路。（資料照／記者李鍾泉攝）
政治中心／綜合報導
政府原訂8月1日起實施「7休1」新制，強制勞工工作7天內就必須休假1天，不得連續上班，但引起運輸業反彈，認為將造成減班壓力，行政院長林全邀集交通部與勞動部進行跨部會議，強調以勞工身心健康為優先考量，產業衝擊需面對，因此新制將推遲到10月1日上路，勞動部需在2個月內提出新函釋、補強目前《勞動基準法》第36條疑義。
「7休1」新制原預計8月1日上路，勞工每上6天班，就得休1天，運輸業者包括客運和公車等首當其衝，將面臨排不出班的問題；業者則宣布，8月起將合法減班，而在連假期間，國道客運也難以提供加班車。
面對新制遭反彈，林全30日上午受訪時強調，將由勞動部進一步研究是否有彈性處理方式，原則是必須保護勞工，讓勞工有充分休息時間，隨後結束金門視察行程趕返台北召集相關部會進行研討。
行政院晚間表示，因應新制即將上路的衝擊，政院在數周前已召集交通部與勞動部進行現狀盤點、調查與分析，研擬因應方案，目前的補救方案為勞動部應依據行政程序法規定訂定適用現行《勞基法》36條之裁量基準，在2個月內發布解釋性裁量基準，也就是新制將延後到10月1日才實行；訂定裁量基準時應同時考量涉及公眾生活便利或配合政府政策、公益活動之某些產業勞工，在確保勞工身心健康的前提下，給予彈性連續工作天數安排。
至於公共運輸業、旅遊業、媒體業等特殊行業是否採彈性工時，行政院跨部會議目前沒有明確結論，行政院僅表示，會再會同相關機關進行了解與溝通，在確保勞工權益前提下，給予「特殊考量」。
▼新制規定勞工工作7天內需要休息1天，對於可能面臨減班危機，運輸業者大為反彈。（圖／記者季相儒攝）
勞動部長郭芳煜說明，內政部過去在1986年曾做出函釋，解釋「7天中應有1天例假」的規定，可酌情調整，意即勞工可將例假放在任7天周期的頭與尾，形成可連上12天班仍不違法的狀況；但勞動部在6月底宣布8月起將廢止此函釋，若勞工連上7天班，可處2到30萬元罰鍰，此舉卻引發部分客運、媒體業者反彈。
郭芳煜指出，在廢止函釋後，在沒有新的令釋情況下，回歸母法《勞基法》第36條，發現僅規定勞工每7天中要有1天休息，但勞工可以將這1天假放在7天周期的「第一天」或者「最後一天」，如此一來，依然沒有明確規定勞工工作6天後應該休息1天，最後還是可能出現連上12天班卻仍不違法的情況，因此，召集會議最後才決議，勞動部需在2個月內透過發布解釋性裁量基準，以確保勞工權益，「7休1」改延至10月1日實施。
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