▲內輪差釀禍！聯結車右轉，騎車婦遭輾斃。
記者賴文萱／台北報導
明年1月1日起，新形式大客車新車強制加裝「行車視野輔助」系統，降低「視覺死角」造成的高致死率。立委林俊憲質疑，這規定根本「是假的」，若不是明年出廠的新款車根本不需要安裝，舊款車輛仍然會造成騎士重大威脅。他也痛批，大貨車的肇事率比大客車還要高出6倍，但政府根本談都沒談，他要求至少明年起大貨車就應該與大客車同步實施。
近期大車肇事事故頻傳，自106年1月1日起，交通部規定新型式大客車新車應設置「行車視野輔助」系統，透過裝設於車外的攝影鏡頭，提供駕駛人車輛行駛時周圍路面影像，避免「視覺死角」。
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立委林俊憲2日在立法院交通委員會上質疑，依規定只有新出廠的新款車才要安裝，如果是既有車款的新車仍然不用安裝，要等到全面強制安裝還要等到108年，所以交通部說明年要強制安裝的規定根本就是「假的」。
他指出，目前登記在案的大客車約有3萬多輛，只要一發生事故「非死即傷」，要求交通部對於大客車的強制安裝規定應該不分新、舊款，且要針對現有車輛訂定「落日條款」，規定在一定期限內應該要全面安裝。林俊憲強調，如果只規定新款要裝，放任舊款車路上跑，這算什麼保障人民行的安全？他也說，對比肇事造成的家破人亡、賠償損失，裝一套系統要花的5萬元應該很便宜啊！
▲▼立法院交通委員會。（圖／翻攝自立法院議事轉播系統）
另外，他也痛批大貨車的肇事率是大客車的6倍，一年撞死153人，但交通部對於大貨車強制安裝「行車視野輔助」系統連談都沒談。他要求，至少明年起大貨車應該與大客車同步上路實施。
交通部長賀陳旦則回應，對於大客車、大貨車至少同步一定馬上來辦，正在跟相關業者協調，希望大貨車也能同步，甚至可考慮補助款項幫助業者提升車輛配備，維護交通安全。至於新款、舊款車輛強制安裝部分，交通部也會再重新檢視。
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