▲珠海航展開幕，隱身戰鬥機殲-20首次亮相獲滿堂彩。（圖／東方IC，下同。）
大陸中心／綜合報導
殲-20在珠海航展的首秀引起世界關注，當天駕駛這架中國自製新型匿蹤戰機的飛行員何斌斌隨後也首度曝光。據了解，何斌斌在20年的試飛歲月中，曾成功處理多起大陸科研新機的突發問題及挽救重大險情，為了備戰殲-20在航展的重磅飛行展示，他甚至缺席了一個特別重要的頒獎典禮。
何斌斌於1966年6月26日出生，為四川達州人。1999年調任試飛員前，是一名殲擊機飛行員。近20年的試飛生涯中，何斌斌科研試飛時間共計2500多小時，為中國軍機研發做出巨大貢獻。
在10月31日舉行的第11屆中國航空航天月桂獎頒獎典禮中，何斌斌獲得「英雄無畏獎」殊榮。當時月桂獎活動舉辦方給出的獲獎理由是：人們稱他是「飛行天才」，卻鮮少人知道他為了實現成為頂尖試飛員的夙願，日夜撲在試飛第一線，從海量的科研數據到第一手實驗結果，他都滾瓜爛熟，瞭如指掌。
▼中國空軍特級飛行員、同時也是殲-20珠海首秀的飛行員何斌斌。（圖／翻攝自新浪軍事）
擁有「飛機的超級傳感器」、「中華側桿第一人」美稱的他，過去曾多次試飛殲-10及梟龍戰機（FC-1）。大陸媒體形容，多年的試飛經驗使他有足夠的資格對任何一款新型飛機提出挑剔的理由。（據《新浪軍事》指出，側面證實殲-20使用側置操縱桿）
據了解，在2006年4月28日，梟龍04全狀態戰機在成都進行首次試飛，時任中國空軍某試飛大隊試飛員的何斌斌，如行雲流水般接連在高空做了躍升、盤旋、翻轉、低空等全套動作，並同時向地面報告「飛機工作狀態良好」後，讓所有屏息以待的工作人員頓時掌聲四起，宣告首飛獲得圓滿成功。
▼中國航空工業集團展出與巴基斯坦合作研製的梟龍戰機（FC-1，中國又稱超七，巴基斯坦稱為JF-17）
當然在近20年的試飛生涯也曾遇到過多次的險情。2003年，何斌斌執行某新機的定型試飛。剛出航不久天氣突變，距機場約有200公里，塔台指揮員命令盡快返航。結果返場到機場上空後，已是黃沙滿天飛。地面通報：「地面側風是14米！」而當初試飛的這架新機要求是正側風不能超過8米，稍微操作不好，飛機就可能造成翻扣。
何斌斌回憶說，「當時風很大，因為它要往左，比如從右邊來的風，它要往左滾，我就要往左邊把駕駛桿壓到底，它要往右邊偏，我必須把方向舵登了，左舵登滿了，正好可以克制，飛機稍稍往右有點側，但是緊接著停住了，我一看沒問題了，然後把油門收回來，減速，最後放傘比較晚，因為這個飛機放傘影響也很大，最後安全落地。」他坦言，此次飛行經歷是真正遇到最緊張的。
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