▲最新的衛星圖顯示，越南的南威島機場跑道已擴建長達1公里。圖為11月7日所拍攝。（圖／翻攝自AMTI官網）
國際中心／綜合報導
越南在南威島（越稱長沙島）的機場跑道建設已擴建超越1公里，未來將能供該國戰鬥機進行起降，明顯衝著中國而來。美國智庫指出，越南此舉是玩一場謹慎的危險遊戲，該國政府考慮民眾強烈的排華情緒，必須做出某些抵制中國行動，與此同時中國卻也是越南第一大貿易夥伴國。
據了解，南威島的機場跑道已從少於2500英尺（約760公尺），擴建至超過3300英尺（1公里）。若擴建工程持續展開，跑道最終將長達4000英尺（1.2公里），這代表越南的海事偵察機、運輸機以及戰鬥機將能利用擴建後的跑道起降。此外，越南還在南海的27座島嶼完成填海造陸，這個數字超越任何該區的主權聲索國。
美國智庫《戰略與國際問題研究中心》最新報告中，引述河內經濟咨詢公司首席經濟學家亞當‧麥卡蒂的分析指出，越南領導層仍然非常注意民眾有強烈的反華情緒和民族主義情緒，因此在抵制中國的過程中，這樣的情緒必然會表現出來。「但同時，他們也意識到不能太頻繁地戳弄這隻『熊』，否則你會得到非常嚴重的反撲。」
麥卡蒂進一步指出，現在的局勢對越南來說，必須玩一場非常謹慎的危險遊戲。「雖然他們（指越南）其實不想挑釁中國，不過他們不能讓中國隨心所欲」。
▼越南總理阮春福今年9月到訪北京，與中國國家主席習近平會晤。（圖／翻攝自新華網）
該智庫指出，越南把中國視為快速增長製造業部門原材料的頭號供應國，並且也是第一大貿易夥伴國。但另一方面，為求能更有實力的對抗中國，越方也同時尋求和日本、印度以及美國建立緊密的安全關係。今年5月美國取消了對越出售殺傷性武器長達30年的禁令，以及日本也準備向越南派遣海上巡邏船，都是最好的佐證。
在面對南海主權爭議，中國始終主張直接與聲索方展開雙邊對話解決爭端，並且多次大力抨擊美國的介入。澳洲新南威爾士大學政治學教授卡爾‧塞耶則指出，事實上越南與中國早已進行雙邊談判，「不過不同的是，越南認為，在牽涉第三方利益時，第三方就有權介入」。
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