▲計程車日前包圍行政院抗議Uber上路。（圖／記者張暐珩攝）
記者劉俞讌／台北報導
隨著計程車業者一再抗議Uber違法上路，立院7日初審《公路法》第77條及78條之1修正案秒速通過，違法營運汽車運輸業開罰金額提高成10萬至2500萬元。對於兩業者未來在台灣該如何調適、競爭，台北市議員王威中接受「雲端最前線」訪問時，指出台灣缺乏新創產業發展，因此政府在修法應該要再靈活一點。
自Uber「違法」引進台灣後，嚴重衝擊計程車業者，不過，仗著Uber低成本、低廉價格、便捷叫車服務，讓許多消費者傾向搭乘Uber。而小黃業者一再抗議「公平正義」，立法院火速通過公路法》第77條及78條之1修正案，「違法營運汽車運輸業開罰金額提高成10萬至2500萬元」
▲Uber抗議修法重罰，大動作登四大報頭版半版廣告狠酸政府。（圖／記者李依林攝）
由於開罰金額提高，讓Uber業者大為不滿，因此買下各大報紙的半版廣告，分別提出不同訴求，並反嗆政府「用力罰錢」。
對此，王威中表示，自己雖然沒有全面反對Uber，但過去仍多次針對「不合法」之處提出意見，同時也要求中央與地方政府應嚴格控管。
而Uber最初的理念打著「共享經濟」，過去從士林、北投及天母往返內科，曾有業者提出「公車版的Uber」，並規劃出五條路線，省去上班族通勤時須到處轉車的麻煩，直接通往內科，而費用就由搭乘的人員共同承擔、便利共享。
不過，王威中指出，雖然共享經濟便利許多人，在試乘過程中大受歡迎，但「公車版Uber」沒有保險、管理等保障，且又違法，因此計畫「胎死腹中」。
▲針對Uber爭議，王威中上《雲端最前線》討論。（圖／雲端最前線）
王威中表示，假設法令上鬆綁政策，並給予開明的態度，Uber也不至於全面攻佔計程車業者。不過，若要比較，計程車利用APP叫車的時間仍高於Uber，因此容易讓趕時間、叫不到車的消費者傾向搭乘Uber。
王威中認為，立法院目前修法，將Uber侷限在一個框框內，阻擋最精華、最有趣的部分，且甚至推出「台版Uber」，不用排班、靠行、不侷限車輛顏色，但傳統計程車業者意願似乎不大，而消費者寧願選擇真正的Uber，而非調和出來的「台版Uber」。
對於Uber與計程車業者之間該如何取得平衡，除了透過修法嚴格控管「違法」上路的車輛外，對於眾多消費者搭乘Uber趨勢越來越高，政府勢必再積極擬定更多政策，以調和兩業者之間的公平競爭。
針對Uber大發雷霆，砸下重金上百萬元刊登在四大報砲轟政府，而交通部方面也不是省油的燈，路政司官員胡迪琦親自上《雲端最前線》予以回擊。胡迪琦表示，交通部方面，從來沒有要阻礙科技的發展，雙方都溝通過，APP的媒合是很好的，其他國家也有很多車隊做的很好，要發展絕對歡迎。
胡迪琦表示，交通部從來沒有要趕走，在整體產業的角度上來看，好的都要留下來，只是要納入管理，包括納保、納稅，甚至只要將自用車整理過後，成為營業車都行。
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