減少至台北時間 國道1號增設南崁轉接道銜接五楊高架

▲鄭文燦勘查國道1號,增設南崁轉接道銜接五楊高架。(圖/桃園市政府提供)

記者楊淑媛/桃園報導

桃園市長鄭文燦16日前往龜山區大坑路及南上路口,勘查「國道1號增設南崁轉接道銜接五楊高架案」表示,交通部國道新建工程局將評估合併,國一甲線規劃,於國道1號闢建轉接道銜接五楊高架,讓桃園市民有機會能經由南崁交流道上國道1號,再連接使用五楊高架道,減少桃園至台北行車時間。

此外,交通部規劃國一甲線設置大坑系統交流道,也將研議評估採共構方式,連結國道一號與五楊高架橋,此計畫需國一甲線的大坑至蘆竹、竹圍段路線確定,而對於大坑居民期盼設置簡易聯絡道並縮小拆遷面積,讓居民可以享受交流道的便利,市府會協調國工局,於工程技術、徵收原則上,朝此方向執行,也請國工局能充分聽取居民正反意見審慎評估決定。

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鄭文燦說明,國一甲線原規劃經過住宅稠密地區,後來為減少住宅拆遷,改走山區並以隧道施做。目前國一甲線大坑至蘆竹、竹圍段,地方存在兩項意見,包括:第一、大坑系統交流道鄰近里民認為,國道一號五楊高架工程時已徵收過一次,國一甲線設置系統交流道,還要再徵收土地,其土地徵收補償應獲得居民同意。

另外,此處位於桃園煉油廠西側,周邊有許多中小企業,也應研議設置簡易聯絡道,讓大坑居民可使用,並提升地方企業使用交流道方便。第二、部分環保團體認為隧道會影響當地生態,請國工局與環保團體溝通,充分說明隧道工程對於環境影響程度。

▲鄭文燦勘查國道1號,增設南崁轉接道銜接五楊高架。(圖/桃園市政府提供)

國一甲線可行性研究於103年由行政院核定,總經費約455億元,現正進行環評階段與工程細部設計。包括立法委員鄭寶清、鄭運鵬、交通部次長王國材、桃園市議員林俐玲、市府交通局長高邦基、龜山區長劉仁撓均一同出席會勘。

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