▲西藏拉薩環城路。（圖／翻攝自中國西藏新聞網）
大陸中心／綜合報導
平均海拔3600多公尺的西藏拉薩市環城路進展順利，完工後將成「全球海拔最高的環城快速道路」，預計在今年6月正式通車。
據《西藏新聞網》報導，拉薩特殊河谷地形，塑造了「南北窄、東西狹長」的城市形態，形成獨特的交通空間特徵，現狀道路呈「棋盤狀」。東西幹道距離長、數量少、斷頭路多，城東與川藏線相連，城西與青藏公路相連，青藏、川藏公路在市區交會，結果造成城市交通擁擠，直接影響拉薩市老城區的保護和可持續發展。
為了改善交通，當局核准拉薩市環城路列為自治區「十三五」時期，首批12個重點公路專案之一，東連拉林高等級公路，南接拉薩至貢嘎機場專用公路，西並318國道，北通109國道。興建迄今，整體工程推進順利，主體框架已基本形成，並初步具備通車條件。據報導，拉薩市環城路專案由北環線、北環延伸段、南環線、西環線、柳東大橋等5個主體部分組成，總長74.61公里，共有7座隧道、27座橋樑，繞一圈不到2個小時。
根據瞭解，北環線西起北京西路拉魯濕地西段，沿拉魯濕地北側向東，穿越自然山體、行政學院，再沿流沙河、啟勞路至拉薩監獄地塊，最後轉向東南、穿越自然山體與納金大橋相接，路線總長16.61公里，時速限制為50公里，隧道和穿山段為雙向四車道，其它路段為雙向六車道或帶輔道斷面形式。
北環路為拉薩繞城一級主幹道路，建成後將成為東西向過境車輛的主要通道，道路沿線將與8條城市主要道路相交，包括北京西路、曲米路、娘熱路、沙拉路、奪底路、藏熱路、當熱路以及納金路，這8個交叉口也可方便車輛進出拉薩市區。有效解決車輛過境問題，實現城市交通與過境交通分離，使城市路網與區域路網有效銜接，對進藏物質的保障供給和快速疏散具有重要意義，為拉薩市的出入境交通提供基礎支撐和保障。
▲拉薩市德吉羅布兒童樂園。（圖／新華社港台部）
南環線東起納金大橋南橋頭引道與G318交叉口（拉林高等級公路起點），向西沿拉薩河南岸佈設，經蔡公堂鄉香嘎村、慈覺林村、頓珠金融產業園區，下穿柳梧大橋與青藏鐵路，止於柳東大橋南引道，路線全長20.449公里。南環線全線採用雙向六車道城市主幹道設計標準，時速限制為60公里，道路總寬40公尺。
西環線全長24.1公里，全線共有2座隧道和7座橋樑，交叉節點設立互通立交1處，整個西環線分為堆龍大道段、波瑪路段、經開區段三個部分進行建設。
拉薩為中國西藏自治區首府，海拔3650公尺，總人口約55萬人，是西藏全區政治、經濟及文化的中心，也是藏傳佛教聖地。憑著迷人的布達拉宮、壯觀的喜馬拉雅山，以及本土野生高海拔動植物等發展旅遊業，為拉薩帶來了無數商機。
▼拉薩著名景點「布達拉宮」又名「日光城」，藏語意為「聖地」、「佛地」。（圖／東方IC）
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