機捷測列車穩定度 搬2000沙包上車模擬滿載855人實況

▲桃園機場捷運搬來2000個沙包進行載重測試。（圖／桃捷提供）

記者賴文萱／台北報導

桃園機場捷運試營運方案預計在農曆春節前公布，近來桃園捷運公司拚通車，連日在A10山鼻站至A11坑口站、A6泰山貴和站至A7體育大學站進行列車最大載重測試。動態測試以沙包放置全車，模擬直達車車廂在W3列車載客量約855人的情況之下，觀察列車穩定度、分析並優化其推進力與牽引力。

機場捷運直達列車共5節車廂，其中4節車廂為旅客車廂，1節車廂為行李車廂。桃捷表示，W3意謂座位滿載+每平方公尺站7人，整列列車載客量約達到855人，為全車最擁擠狀態。

▲▼桃捷搬來2000袋沙包，模擬在滿載情況下的列車穩定度。（圖／桃捷提供）

桃捷這次「全載重測試」將每節車廂放約562個（第一節539個）沙包，每個沙包約25公斤，模擬每節車廂216人（第一節207人）／65公斤，加上第5節行李車箱放置13個大型沙包/600公斤，整輛列車共放2561個25公斤的沙包，共載重63.2噸做測試。

為了進行載重測試，桃捷工程人員花費2至3天先使用天車吊掛沙包，再以人力搬運至車廂內部完成前置作業，全載重測試相當耗時耗工，但桃捷為確保行車順暢穩定，反覆實測。

▲桃捷透過載重測試，要觀察列車穩定度、分析並優化其推進力與牽引力。（圖／桃捷提供）

桃捷全載重測試路段，選在A10山鼻站至A11坑口站，以及A6泰山貴和站至A7體育大學站，兩部分路段運行。A10山鼻站至A11坑口站為較平坦路段，主要測試以接近90公里的高時速行駛時，列車運行的穩定度。至於A6泰山貴和站至A7體育大學站，是位於青山長陡坡路段，其最大坡度達4.92%，長度約4.6km。桃捷表示，透過這次載重測試，能分析並優化其推進力與牽引力，確保行車更舒適穩定。