政治中心／台北報導
13日晚間9點04分，國道5號接國道3號南下的交流道發生遊覽車翻車的重大死亡車禍，由蝶戀花旅行社承辦的賞櫻團，原本高高興興地出遊，沒想到最後卻演變成33名旅客死亡、11人受傷，而這起被救難人員與目擊者形容為國道最嚴重的車禍，除了有日本、英國等國際媒體相繼報導外，也讓國旅安全、國道駕駛、遊覽車車齡、司機過勞等議題再度成為國內討論焦點，檢討聲四起。
根據14日上午的最新消息回報，士林地檢署昨晚已緊急指派檢察官連夜相驗，上午7點多32具遺體已相驗完畢，其中25具遺體發還家屬、1具身分待家屬前往確認，另有6具遺體無法確認身份，仍待透過採集DNA比對。對於突然傳來的噩耗，家屬們都無法接受，到場時氣氛相當哀淒，有罹難者家屬甚至哭喊欲斷魂。
刑事局在事故發生後也派出鑑識中心人員到場鑑識，針對胎紋、煞車、路面煞車痕跡、護欄擦痕等跡證進行採集，在遊覽車翻車前並沒有看到明顯的煞車痕，但是在水泥護欄上可以明顯發現遊覽車的擦撞痕。
對於整起意外的主因，除了有轉彎車速過快的質疑外，也有說法指出類似的旅行團出發的時間都在凌晨6點時許，而遊覽車司機從開車到發生事故時，工作時間也長達15個小時，警方懷疑是司機疲勞駕駛導致誤判路況在轉彎時翻車，但旅行業者上午則是在旅行商業同業公會的陪同下出面表示，「司機上工前有休息2天，在武陵農場有較長時間的休息，再開回程，至於是不是有超時，還是要等行車紀錄報告，該行程通常回到台北都是8至9點，他們有在用晚餐所以會再晚一點，至於違規紀錄還來不及調。」
▲蝶戀花旅行社14日記者會，旅行商業同業公會理事長李奇嶽（左）表示，一切按正常作業流程，車體完善定期檢驗。（圖／記者季相儒攝影）
相較於旅行社的說法，網路上則是掀起持續不斷的討論，例如：什麼事都推給已經往生的駕駛就好了？遊覽車五年124件死傷車禍，台灣的國旅安全在哪裡？旅行社蝶戀花主打俗又大碗，情人節行程最貴才1100元？出事遊覽車車齡19年，司機要找10年以上經驗 ？一日武陵賞櫻太操勞，駕駛工時達14小時？底盤進口，超過9成遊覽車是焊接拼裝車？國道車禍主因是這五種駕駛行為？避免遊覽車重大意外 乘客自保只能靠這三招？
一連串的問題，2月14日的《雲端最前線》，主持人楊文嘉將與資深社會記者胡孝誠、資深媒體人、時事評論員王時齊，，一起探討國五大車禍、國旅安全、駕駛過勞、旅遊品質與產業等問題。
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關於《雲端最前線》
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