政治中心／綜合報導
武陵一日賞櫻團在國道翻覆，釀33死11人輕重傷，對於外界質疑司機過勞問題，公路總局官員說，依法規定，公路駕駛10小時的法定工時是指「手握方向盤的時間」，說法引來廣大爭議。社運人士王奕凱14日晚間在臉書上批，「紅綠燈停下來的時候手放在雙腿上時算不算沒握方向盤？」
▲國道五號翻車意外，釀近30年來最嚴重國道車禍。（圖／記者林世文攝，下同。）
國道五號發生近30年來最嚴重車禍，司機超時過勞問題引發各界關注。但公路總局官員表示，依《汽車運輸業管理規則》與《勞基法》相關規定，公路駕駛10小時的法定工時，是指「手握方向盤的時間」，駕駛康育薰是否有超時，必須調閱行車記錄器判斷。
根據《汽車運輸業管理規則》，公路駕駛不得連續手握方向盤超過10小時，且每開4小時須休息30分鐘，公路總局官員指出，公路駕駛的工時管理並非根據行程長短，過去交通部、勞動部針對公路駕駛所做之勞檢，汽車運輸業管理規則與勞基法相關規定皆一致，就是根據手握方向盤時間、休息時間判定駕駛是否超時。而當車子不動時，也不計入規範的10小時之內。
王奕凱認為，官員這種解釋方式肯定被罵爆，民調也當然會被罵低，「請問所謂的手握方向盤時間要怎麼算？」，難道停紅綠燈時，手沒握方向盤就不算工作時間，當越來越多資料都顯示事故原因是疲勞駕駛時，請公路總局跟交通部不要再朝對勞工不利的方向，解釋法令，不但不會解決問題，反而只要再出事，只會讓人對執政沒信心。
為了避免再發生同樣的悲劇，王奕凱強調，政府最該做的是強力要求配合副駕駛、禁過勞，並且重新檢討對運輸業的勞檢的標準，以及要求遊覽車要改善車體。
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