▲蝶戀花旅行社賞櫻團發生重大車禍，釀33死11人輕重傷。（圖／記者孫曜樟攝，下同。）
政治中心／綜合報導
蝶戀花賞櫻團在國道發生嚴重翻覆事故，釀33死11人輕重傷，肇事原因仍在釐清，但司機過勞及遊覽車輛老舊問題引發關注。對於學者拋出效法日本、德國的「雙駕駛」制度，時代力量立委徐永明力挺表示，強制大客車全車繫安全帶及推動雙駕駛都能減少駕駛過勞，交通部不能散漫以對，沒給出研議政策的時間表，只會讓人民活在高風險中。
針對「雙駕駛制度」，公路總局和業界司機都坦言「有難度」。但徐永明15日則在臉書上表示，「雙駕駛、安全帶，事關人命，交通部不能冷漠推卸」，這次發生的重大事故讓台灣社會又開始討論交通規範是否完備，而當中確實有許多必須加強改善之處。
徐永明指出，根據許多研究顯示，繫安全帶確實可減少車禍撞擊，也可避免乘客被拋出車外，明顯能降低傷亡。目前《道路交通管理處罰條例》其實有規定，大客車乘客必須繫安全帶，但難以落實。對此，交通部應盡速研議是否全車強制繫安全帶，或強制規定在座位設置警示設備，而相關責任則應由司機、導遊及遊覽車公司連帶負責。
另外，比照德國、日本等國家，推動「雙駕駛」預防駕駛過勞一事，徐永明說，雖然勢必帶來成本增加，但此次「許多無辜生命換來的教訓」，台灣人民必須認真面對，交通部可以考慮，針對長途旅遊行程，要求遊覽車公司配置兩個駕駛，或是嚴格規範每天工時上限。為了更安全的社會，交通部不該用一句針對相關政策研議「目前沒時間表」帶過，否則相當讓人心寒。
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