▲一架殲-20高速升空，噴出超音速尾氣形成美麗的馬赫環。（圖／翻攝自大陸網站）
特約記者陳孟孟／台北報導
美國戰略和預算評估中心（CSBA）近日在一份報告中表示，現有F/A-18E/F超級大黃蜂和F-35C戰鬥機無法對抗中國最新的殲-20戰機。由於F-35不以空優見長，F / A-18E / F也曾被稱為「60年代以來美國海軍速度最慢的飛機」，因此研究指出，美國海軍需要新型空中優勢戰鬥機，才能有效對抗中國第四代戰機。
美國國家利益網站刊登CSBA的報告認為，F/A-18E/F和洛馬公司的F35-C聯合攻擊機，都不是專門的空優戰鬥機(air superiority fighters)，美國海軍新一代空中優勢戰鬥機應該具備低可探測性、兼具速度、持久性等性能，能夠迅速抵達攔截線，在對方戰機發射反艦導彈之前就予以攔截或摧毀。
▼美軍大秀美、日F-35戰機,F35。（圖／翻攝自U.S. Pacific Command推特）
CSBA認為些新的制空戰機，應該更聚焦在空中格鬥的性能，而不是攻擊地面或水面目標，因此有人指出基本上類似上世紀80年代海軍版的先進戰術戰鬥機（NATF ,Navalized Advanced Tactical Fighter)。
不過，開發新戰機並非一蹴可及，所以目前仍充滿變數。眾所皆知，美國F-35的開發延遲且太貴，美國海軍訂購的260架F-35C可能要10年以上才能交機，因此速度不夠快的F / A-18E仍有可能被選中，用以應付中國的威脅。
▼殲-20懸吊4個大型副油箱，可以進行「踹門」任務，也就是撕開對方防禦網。
除了CSBA的分析之外，美國軍事網站thedrive.com近日也撰文表示，體型龐大的殲-20似乎是針對美國空軍的明顯的缺陷(glaring holes)而研製，原因是美國空軍缺乏遠程戰鬥機，導致高度依賴「力量倍增」(force-multiplying )平台，例如加油機、艦載預警機、空中指揮機或其他容易受到攻擊的大型飛機；而中國的匿蹤戰機可以遠航且在遠距離就打掉這些支援飛機，當然也能對抗其他戰鬥機。
文章還刊出殲-20使用外掛架，懸吊4個大型副油箱的飛行照片，認為如果照片可信，通過攜帶大型副油箱，殲-20可以比今天飛得更遠，這絕非僅僅用來進行轉場飛行(ferry operation)，但同樣也可以用於爭奪制空權作戰，就好像F-22猛禽戰機(F-22 Raptor)在阿拉斯加進行的演練一樣。
文章還說，在更大的層面上，殲-20作為反介入/區域拒絕（A2 / AD）武器，推出了中國空軍的防空能力，同時也為飛行部隊的戰術飛機庫存帶來了全新的能力水平。
事實上，殲-20去年在珠海航展亮相後，美國媒體曾宣稱殲-20絕不是F-22的同類戰機，在其最重要的性能——躲避雷達偵測方面也完全不起作用。美國蒂爾集團(Teal Group)航空分析師理查德•阿布拉菲亞(Richard Aboulafia)說，「殲-20頂多只能從前面隱形，而美國F-22和F-35戰機能夠全方位隱形，並且可以從各個方向將雷達識別降至最低限度。」在正面對決時，美國的F-35和F-22只需幾秒鐘就能擊敗殲-20(“In head-to-head combat, the J-20 would lose in seconds,”)。
由於美國軍方每次要增加軍費時，往往誇大對手的實力，所以還無法得知CSBA的實際目的為何，但這是美國從「數秒完敗論」的貶抑評論，在短短幾個月圖突然提升到承認F-35C戰力不及殲-20，這已經是相當不尋常的情況。
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