▲大陸向俄羅斯採購24架蘇-35，預計明年完成全數交付。（圖／翻攝於俄羅斯技術國家集團Rostec）
特約記者陳孟孟／綜合報導
中國向俄羅斯購買共計24架蘇-35戰機將於明年交付完畢，有分析認為，中國在殲-20已陸續試裝部隊的情況下，不應再繼續引進蘇-35。但面臨F-35將批量出現在日本及南韓，加上被稱為「中國版蘇-35」的殲-11D仍處於原型機試飛階段，解放軍很可能不但會繼續引進蘇-35，而且引進的總體規模還不小。
隨著中國軍改進入「脖子以下」改革年，空軍部隊編制改革和調整也開始有實質性動作。預計包括殲-7、殲-8、強五等在內的二代戰機可能於2020-2025年全部退出現役，同時20多年前引進的蘇-27SK/UBK戰機也會開始陸續退役，至於殲-10A/B、殲-11B（舊款）等早期三代戰機也已停產。
目前中國主要生產3.5代及其以上戰機，包含殲-10C/D、殲-11D（試飛階段）、殲-16、殲-16D（試飛階段）、殲-20（試裝階段）等。仍在繼續低速生產的三代機則有JH-7A戰鬥轟炸機、殲-10S（雙座戰鬥教練機）、殲-11B新款（推測升級了雷達等設備）、殲-11BS（雙座戰鬥教練機）、殲-15（艦載戰鬥機）等。
▲日本航空自衛隊飛行員駕駛F-35A戰鬥機首飛照。（圖／翻攝自日本空自推特）
面對周邊國家裝備的越來越多的F-35等四代戰機，中國空軍慢慢淘汰現有大量二代、早期三代戰機，進而加速構建以四代機為骨幹，三代以上戰機為主體的作戰裝備體系，上述戰機生產狀況的變化完全符合中國作戰需求。對應這一裝備體系可看出，殲-10C/D戰機填補了中型3.5代戰機的空白；殲-20戰機是四代機目前的不二選擇；殲-16戰機則將全面替換JH-7A、蘇-30、強五等戰術攻擊機。但在重型3.5代戰機這一塊，中國國產戰機唯一的殲-11D仍處於原型機試飛階段。
▲在高原進行測試的殲-11D（左側）。（圖／翻攝自大陸網站）
去年有網友在四川捕捉到疑似殲-11D進行高原試飛，若從那時算起，殲-11D完成廠家試飛，進入空軍試飛部隊試裝、編寫訓練大綱和教材至少還需2年時間，而這前提是要「如果一切順利的話」；與之對應全部24架蘇-35戰機交付中國空軍後，殲-11D最好的進度是處於小批量試裝階段。如此一來，當殲-11D狀態達到批量列裝狀態時，就與正式裝備空軍的蘇-35有了約2年的時間差，這對中國來說，繼續引進更多蘇-35將成為現實的辦法。
▲瀋陽飛機集團生產的殲-11D重型戰機。（資料照片／翻攝自新浪軍事）
殲-11D之所以被稱為「中國版蘇-35」，除了配置「大風扇太行」發動機增加推力，最受矚目就是換裝先進的有源相控陣雷達和光電雷達，這兩者的聯合使用，將使該機的遠程探測能力和分辨能力大幅提升，可有效發現敵方的隱身目標。有外媒分析認為，殲-11D的各種能力均十分出色，幾乎和蘇-35大體相當，除了發動機的隱情之外，殲-11D在其他方面都與蘇-35有過之而無不及。
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