▲盛世公主號。（圖／公主郵輪、shutterstock.com提供）
國際中心／綜合報導
薩德爭議使得中韓關係陷入冰點，隨著「旅遊禁韓令」發布，多家在中國營運的郵輪公司紛紛取消韓國港口停靠計劃，改為停靠日本港口或是海上巡遊。對此，有遊客追問「少走港口可以退錢嗎？」比起國家大事更在乎「錢是否花在刀口上」。
據悉，「皇家加勒比郵輪」是最早貫徹禁令的船公司，自從3月8日起已經取消36個航次的赴韓停靠計劃，其中17個航次改為停靠日本港口。例如旗下的「海量量子號」，3月17日至22日原定從上海經由釜山轉往熊本的航線，已經把「釜山」替換成「長崎」。至於其他14個航次則改為海上巡遊，3個只停靠韓國港口的航次改為海上狂歡節，剩下的航次全數停航進行船隻保養。
此外，包括歌詩達郵輪、天海郵輪、MSC地中海郵輪等船公司，陸續跟進取消赴韓停靠計劃，採取增加海上行程、停靠日本港口作為代替方案。不過旅遊契約書內容涉及「兩個國家」的行程，更動航線將導致遊客只能往返單一國家（扣除中國只剩日本），也讓「退除部分旅費」的訴求甚囂塵上。
有旅行社負責人回應表示， 「『禁韓令』屬於不可抗拒因素，公司正在積極尋找解套辦法，客人若不同意變更方案可以申請退出，旅行社會提供退款協助，但不存在『賠償』或『退除部分團費』的可能。遊客接受新航線的同時，代表已經和旅行社重新簽訂新的旅遊契約，行程都走一半了哪來退費道理？」他強調，「以前也曾發生過郵輪因為不可抗拒因素更改航線，一般都是補償『尚未出航』的費用，至於已經出航的部分，只能退還港務費因為出航也要成本啊！」
據了解，針對「已經報名日韓郵輪」的遊客，多數旅行社暫時不會採取退團措施，因為郵輪主打「體驗船上設施」，上岸旅行只是輔助行程，因此「辦事收錢」也是合情合理，不過這項說法也得先說服消費者才能成立。
▼美國終端高空防禦飛彈系統「薩德」（THAAD）。（圖／路透社）
讀者迴響