▲中國大陸自主研製的大型客機C919地面測試接近尾聲。（圖／翻攝自《中國商飛》網，下同）
大陸中心／綜合報導
陸產大型客機C919於16日在上海浦東機場進行了首次高速滑行測試，這項測試可以說是首飛前的最後一關，同時也是困難度最大的一關。據了解，C919將參考波音787、空巴A350測試次數，預計高速滑行測試也不會太多。賽峰集團（為C919引擎供應商CFM公司的股東）在2017年經營亮點的報告中就透露，C919客機預計在4月或5月進行首飛。
依照飛機研製規律來看，一般來說新飛機地面滑行分為：低速滑行、中速滑行以及最後的高速滑行。 據《環球時報》文章介紹，滑行測試主要驗證飛機在滑行振動狀態下，機體結構是否牢固，各系統工作是否正常，刹車效率是否滿足要求以及飛機的滑行運動特性，比如轉彎能力、精確保持直線滑行能力和曲線滑行修正能力等，還要檢查飛機抬前輪狀態下的操縱力，包括該情況下飛機保持平衡的能力。
▲依照飛機研製規律來看，一般來說新飛機地面滑行分為：低速、中速、高速三種。
此外，文章還提到C919可能還要進行2-3次高速滑行測試，這個過程在業內被稱為「烤機」，不斷檢驗飛機的各項功能，特別是飛控系統的功能。並對試飛員進行最後一輪培訓，要他們盡快熟悉飛機，以便更好的了解飛機狀態，最後會進行放飛評審，一旦獲得局方頒發的飛行證即可進行首飛測試。
C919機體總長38.9公尺，翼展為35.8公尺，是由中國設計並研發製造的第2種國產大型客機，基本型混合級佈局155座，全經濟艙佈局169座、高密度佈局175座，標準航程4075公里，最大航程5555公里。目前訂單總數已達570架，東方航空將成為該大型客機的全球首家用戶。
▲最後會進行放飛評審，一旦獲得局方頒發的飛行證即可進行首飛測試。
據中國商飛董事長金壯龍介紹，C919完成首飛後，還將開展航電、飛控、液壓等各系統試驗，以及機載系統集成試驗和全機靜力試驗。據業內人士介紹，如果首飛和後續工作進展順利，將於2017年完成各項技術驗證，並於2018年進入後續的生產和交付階段。
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