▲運-20(Y-20)運輸機。（圖／翻攝中國國防部）
大陸中心／綜合報導
運-20大型運輸機的服役，為中國帶來戰略空軍的轉型意義，日前該機在西安閻良試飛中心順利完成濺水試驗，成為中國首款開展該項試驗的軍用飛機。濺水試驗其目的是驗證新飛機在大量積水跑道上的運行能力，對於肩負解放軍空軍戰略運輸重任的運-20來說，在複雜甚至是惡劣野戰條件下的跑道運行能力至關重要。
《中國航空報》報導，5月5日中午1時40分，運-20飛機正準備迎接即將開始濺水試驗的嚴苛考驗。3分鐘後，只見運-20巨大的機身準確無誤地衝過跑道上長130米、寬9米的水池，機頭機翼劈出了高達數米的水浪，萬分壯觀。
一飛院試驗技術支持團隊人員迅速騎上電瓶車，從裝有水池的機場西頭出發，以最快的速度奔向飛機著陸的跑道東頭，「速度慢了，水乾了，就不好直觀地觀察試驗結果。」6分鐘，他們騎過了3公里的跑道，和早已守在那裡的相關人員一同進入飛機腹下，仔細檢查各部位是否有水滲入。
據了解，所謂的濺水試驗旨在驗證新飛機在積水跑道上的運行能力，確認飛機在滑跑過程中由起落架所濺起的水，不會進入發動機和輔助動力裝置（APU）的進氣道。此外，也同步驗證飛機布局、結構設計的合理性，以及相關設備的防水性能。
▼對於運-20來說，在滿是積水的跑道上起降是「基本功」。（圖／翻攝自觀察者網）
網路上將濺水試驗戲稱為「濕身誘惑」，但事實上這是一項試飛二級風險科目。簡單來說，在進行試驗時飛機會以不同的速度、重量通過試驗場地，可能會引起發動機進氣道進水熄火、喘振、結構損壞等重大影響飛機安全性的後果，也因此風險相當高。
為了確保試驗的萬無一失，團隊在郭兆電副總師的直接指導下，開展了詳細的論證和分析。儘管試驗非常成功，但郭兆電表示，「現在尚不能盲目樂觀、畢竟這只是摸底試驗，還沒有做到最終的狀態。」在後續的鑑定試驗中，飛機還將經受更大重量、更快速度下的濺水衝擊考驗。
運-20的官方研發代號是「鯤鵬」，由西安飛機製造廠研發，最大載荷量達73噸，可運送大陸目前最大的ZTZ99式戰車，其搭載40噸貨物時航程為7800公里，滿載航程則為4500公里。2013年1月26日完成首飛成功；2016年7月6日，空軍舉行運-20授裝接裝儀式正式入役，讓大陸成為繼俄羅斯和美國之後，第3個有能力研發國產重型軍用運輸機的國家。
▼在引導車的帶領下，運-20飛機緩緩滑向停機坪，正式列裝中國空軍。（圖／翻攝自中新網）
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