▲oBike自行車，民眾只要掃瞄QR-Code就能解鎖。（資料照／台東縣政府提供）
記者戴榕萱／台北報導
來自新加坡的oBike無樁單車進軍台灣之後，先從花東開始實施，5月起正式進軍大台北地區，相較於YouBike收費更便宜，每15分鐘2元，民眾只要下載APP後掃描QR-Code就能解鎖輕鬆騎。不過有網友卻在PTT上說，沒有固定停車點的oBike就像「外來種的福壽螺」，把原本的環境毀掉，不僅停車格被佔，人行道、騎樓到處都是，讓不少人認為「不該來Ubike系統這麼完善的台北，應該讓給其他縣市去玩」。
對此，oBike公司社群經理Neo對記者表示，大台北地區即使有成熟的大眾交通工具，捷運、公車等，但也想秉持「最後一哩路」的理念，提供給民眾絕對方便的交通模式，因此才會主打「無樁」、「無站點」的特性，如此才能更活化都市通勤的習慣，並且達到低碳城市的願景。
網友對原PO文表示，如果遇到佔用停車格的問題，乾脆就把oBike移出去再停就好，但如此一來「無樁」卻成為民眾亂停成性的最佳藉口，即使非自己所騎的車，也會被自己搬動到馬路上、人行道上，長期下來反而令民眾產生反感，或是增加破壞，就像大陸共享單車面臨的窘境，形同廢鐵。Neo表示，oBike公司系統可以立刻收集民眾舉報的損害單車，因此可高度維持修繕率。
雖然台北市長柯文哲先前也表示，oBike無樁共享單車是世界潮流，無法擋。交通局對於亂停的亂象說，目前已自治條例中也會參考舊金山當地設立的相關法規，先草擬設定投車許可範圍、收費費率、違規罰則等，預計明年初草擬完成送審，但民眾也要注意，這並非表示亂停不會被罰，如員警在現場有發現違規行為，是可以依照道路交通管理處罰條例74條處300至600元，民眾可別視為無罰則的空窗期。
▲oBike信用積分規則。（圖／翻攝自oBike官網）
另一方面，oBike的Neo表示，其實系統中有設立「信用積分」制度，這是希望用戶可以自行約束，使用後可以停放到合法的空間，如街道上的單車停車架，且用戶也可以互相檢舉來獲得獎勵的信用積分，如果積分過低，系統就會對某用戶限制租借，再也無法解鎖；現在oBike也已跟各縣市政府進行溝通協商，來增設自行車停車格來解決佔用機車格的問題。
▼oBike 6/20在新竹市區又投放500輛。（圖／新竹振道記者蔡文綺攝）
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