▲南港展覽館站。（圖／資料照）
記者陳家祥／台北報導
總統蔡英文3月赴基隆視察時，宣布送給基隆一個「大禮」—編列80億預算建置連接基隆到南港的輕軌捷運，預計2022上線。但近來卻陷入台北市與交通部的口水戰，主要原因在於，基隆輕軌連接台北市的端點為「南港展覽館站」，與台北市政府打造南港站為轉乘樞紐的東區門戶計畫大相逕庭，引發柯文哲不滿。但建置在展覽館、南港站，一來一回預算估計差至少50億，未來仍有待北市府與交通部溝通。
砲交通部「先射箭再畫靶」 打亂財政紀律債留子孫
日前行政院加開臨時院會通過「前瞻基礎建設第一期特別預算案」，但其中的「基隆輕軌捷運建設計畫」前瞻計畫特別預算，讓台北市長柯文哲大為不滿，先是喊話中央沒有充分與地方溝通，忽略北市已逐步把南港站打造成整合台鐵、高鐵、捷運以及客運的第二個台北轉運站，是東區門戶計畫的重心。
接著近期更加碼對交通部開砲，痛批交通部先射箭再畫靶，基隆輕軌連終點站在哪裡、路線都不確定，甚至可行性評估都還沒做，就先匡了82億，「表示那82億也是隨便編一編的」，認為這樣的行為不負責任、打亂財政紀律，未來一定會再增加預算導致債留子孫。
北市副市長林欽榮日前也率領捷運局長張澤雄、交通局長張哲揚、都發局副局長張剛維等官員召開記者會，強調樂見基隆輕軌加入北北基桃首都生活圈，但希望交通部可以考量南港車站是北北基宜花東的重要轉運中心，建議交通部評估基隆輕軌路線銜接到南港車站。
▲南港站。（圖／資料照）
基隆輕軌地下化延伸到南港 預算恐暴增50億
但交通部則指出，輕軌如果按照北市府要求，以地下化方式延伸到南港，預算將從81億元暴增到130億元。高速鐵路工程局長胡湘麟說，基隆輕軌終點原本只到南港展覽館，若要延伸公里到南港站，工程技術可行，但沿線地下管線需進一步調查評估。
胡湘麟表示，地面或地下設站，經費與技術考量完全不同，因為地下的工程議題相對較複雜，如果要延伸到南港車站也應從地面延伸，這些都需要評估後再與相關單位協商。他強調，交通部會將台北市政府的建議納入考慮，但會說服台北市政府接受地面設站。
交通部指出，預計在8月初主動邀集各相關地方政府協調，就工程技術、交通整合及週邊發展等議題，與相關單位在專業基礎上作進一步的溝通
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