▲中印邊界的衝突已持續一個多月。（圖／CFP，下同）
大陸中心／綜合報導
中國與印度的邊界衝突已一個多月，雙方之間的對峙目前仍持續進行中。印度邊境道路建設局（BRO）日前表示，計劃在海拔約4,170公尺「阿魯納恰爾邦」（即中國藏南地區）的色拉山口附近修建兩條隧道，以方便調度軍隊前進中國；隧道建成以後，將縮減行軍距離約10公里、往來時間少1個小時。
《印度時報》25日報道，兩條隧道長度分別為475公尺和1790公尺，隧道將會縮減位於提斯普爾（Tezpur）的印度陸軍第4集團軍司令部與達旺地區之間的往來時間與距離。印度邊境道路建設局24日的公告說明，隧道的建成將有利於確保印度NH-13國家公路在任何天氣情況之下都可使用，連接邦迪拉（Bomdila）和達旺地區。
達旺被譽為藏南明珠，是開發較早的富饒之地。儘管達旺地區仍屬爭議地區，近年來，印度還是實施一系列方案試圖加強對達旺地區的控制，包括修建鐵路、機場和水電站等。不過受限於印度的基建能力，這些方案都進展緩慢。
報道稱，這兩條計劃中的隧道是一條全長為12.37公里的全新道路的一部分，公路建成後，還將與已有的、連接巴利巴拉跟達旺等地的道路相交匯，道路建設項目也計劃把現有的單車道拓寬為雙車道國家級公路。
▼中國士兵守衛在邊防線。
《印度時報》在24日的報道表示，連接提斯普爾和達旺地區的道路全長約320公里，其中包括一段位於高海拔地區、地勢陡峭險峻的山路，冬季大雪的時候，山路常常被大雪阻斷。包含兩條新隧道在內的這條長約12.37公里的新道路修通以後，便可不受天氣影響全年使用，而這也有利於印度軍隊調遣。
目前，印度邊境道路建設局已經完成了隧道的可行性研究工作。據報道，印度邊境道路任務部20日已向當地政府遞交了一份正式申請書，申請通道建設用土地。印度邊境道路建設局一名官員表示，希望隧道建設過程可以被視為優先任務對待。當地官員對此回應，「征地調查將於夏季季風季之後啟動。」
而這並非印度第一次計劃在藏南地區修建道路。彭博社2015年10月曾報道，印度政府計劃斥資60億美元在該地區修建長達2000公里的公路，以促進人口流入和旅遊等行業發展。印度內政國務部長里吉朱表示，當地具有重要的戰略和地緣政治意義，印度政府已經改變此前不重視該地區的政策，向該地區投入更多資源，用於建設道路、學校等基礎設施。印度官員當時提到，這條公路最早將於2018年破土動工。
對於印度在中印邊界東段爭議區的活動，中國外交部發言人華春瑩曾表示，「中方在中印邊界問題上的立場是一貫和明確的，中印邊界東段地區存在巨大爭議，這是眾所周知的客觀事實，中國政府從不承認所謂的「阿魯納恰爾邦」，印方有關舉動不利於雙方妥善解決和管控分歧，也不符合兩國關係發展大局。」她更說明，「我們要求印方重視中方嚴正關切，與中方相向而行，堅持通過談判公平合理地解決兩國邊界問題，在邊界問題解決之前，不採取任何使邊界問題複雜化的舉動，維護兩國關係良好發展勢頭。」
▼中印邊界的衝突問題仍有待解決。
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