▲「復興號」列車。（圖／翻攝自新華社，下同）
大陸中心／綜合報導
中國鐵路總公司在27日證實，在「降速」6年後，將於今年9月起使用全新中國產「復興號」列車的京滬高鐵，「按時速350公里正式上線運營」，未來來往北京和上海之間的距離，將能縮短至4個半小時以內；中鐵也在今天舉辦體驗運營，並徵求體驗人員的建議。
事實上，作為大陸最忙碌且運載量最大的高鐵路線，京滬高鐵在規劃之初就是以時速350公里為基礎，但由於車組和相關週邊設備的考量，一直無法實現如此高速的預期。
據陸媒報導，中鐵在27日安排「復興號」在京滬高鐵展開時速350公里的「體驗運營」；當局指在型式試驗、科學試驗和60萬公里運用考核，「復興號」各項指標全部符合標準規範和運用要求，安全性、舒適性以及節能環保性能有較大提升。
▼「復興號」駛出北京南站。
經中科院、鐵路專家綜合評估，一致認為京滬高鐵滿足按設計時速度350公里的運營要求；鐵路部門表示將進一步做好技術準備、設備精調、人員培訓跟運營準備等工作，預計今年9月京滬高鐵將率先以時速350公里運行。
大陸高鐵自2011年溫州高鐵追撞慘劇後，將列車「限速」在最高時速300公里，近年已有許多人呼籲要讓高鐵列車「提速」至時速350公里的設計標準。
按照中國鐵路總公司新的動車組編制規則，新型自主化動車組均採用「CR」開頭的型號，「CR」代表中國鐵路總公司英文縮寫，是指覆蓋不同速度等級的中國標準動車組系列化產品平台。
「復興號」目前有「CR400AF」和「CR400BF」兩種型號，而「復興號」型號中的「400」為速度等級代碼，代表該型動車組試驗速度可達時速400公里及以上，持續運行時速為350公里。
▼在上海虹橋火車站，站務人員站在「復興號」列車旁。
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