▲台中市長林佳龍。（圖／台中市政府提供）
記者翁嫆琄／台北報導
根據內政部最新統計數據，截止今（2017）年7月底，台中人口數已達277萬8182人，正式和高雄「黃金交叉」，小贏309人，成為僅次新北市的第二大都市。台中市長林佳龍2日出席捷運系統土地開發國際研討會暨台中捷運土地開發說明會，宣布台中市已成為第二大城，正是「登大人」階段，不但擁有人口利多，加上內政部通過台中市區域計畫，以及前瞻基礎建設軌道運輸「全壘打」等三大利多，「投資台中正是時候」。
「捷運系統土地開發國際研討會暨台中捷運土地開發說明會」由市府交通局舉辦，邀請日本開發商、鐵路公司及國內知名都市計畫、建築、土地開發等領域專家學者，針對「日本-森大廈」、「東京急行」、「日本-東京地下鐵」等案例經驗分享，並由交通局長王義川進行「台中捷運TOD(公共運輸導向型開發)發展願景」簡報，盼透過相互交流，讓台中捷運土地開發與都市發展更緊密結合。
林佳龍表示，台中是因100年前縱貫線鐵路通車所誕生的城市，但隨著公路系統興盛，使中區沒落。因此大台中發展及舊城區的復興應回到軌道運輸，這也是他在進行整體都市規劃的核心理念。
▲台中草悟道綠圈圈。（資料照／記者陳涵茵攝）
他提及，20年前他曾在日本工作一年，東京山手線為環城鐵路，可擴大整個都心，輻射出去約6、7條捷運路網，且多為私營，在政府預算有限下，明確的開發路線，透過民間投資可以帶動沿線整體發展，且環狀鐵路不管逆時針、順時針都能到達目的地，方便大家安排時間，且不會塞車，這就是所謂「複合式大眾運輸系統」。
林佳龍說，上任市長前，台中交通肇事率及死亡率是全國平均2倍，就是缺乏大眾運輸系統，因此他提出安全、人本、綠色交通，可以讓易排放PM2.5的二行程機車及柴油貨車減量。他認為，台中市與台北不同，任何軌道運輸到原縣區，還有許多待開發的非都市土地，可以蓋社會住宅、商辦大樓、購物中心及餐廳，市府也推大車站計畫，未來將成最大TOD區域。
因此，在市府積極爭取下，大台中山手線、捷運藍線、捷運綠線延伸到彰化等三案，成功納入前瞻基礎建設計畫，以台鐵山手線做為骨幹，結合捷運綠線及藍線及輻射出去的路網，讓軌道運輸四通發達，將帶動很多運量及商機。
林佳龍也宣布，根據內政部統計，台中市人口數7月底已達277萬8,182人，比高雄多309人，正式成為台灣第二大都市，除人口利多外，台中市區域計畫也在上個月中獲內政部審定通過，讓大台中123不再只是願景，再加上前瞻基礎建設軌道運輸全壘打，這三大利多讓台中未來將形成蛋黃區，擴大至彰化、南投及苗栗，進一步建構出中台灣完整的區域發展藍圖。
他強調，台中正是「登大人」的階段，投資台中正是時候，過去招商模式標準太嚴缺少投資、太寬則有圖利之嫌，因此市府評估只要取得所期待的招商利益，其他的利益將歸投資者，期待更多投資人投資台中、投資未來。
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