運-20首次人員空運試驗 乘客全是研發團隊成員

▲解放軍運-20軍用大型運輸機。（圖／翻攝自《騰訊軍事》網）

大陸中心／綜合報導

為中國空軍帶來戰略轉型意義的運-20大型運輸機，日前完成首次人員空運試驗，乘客大多為該機設計團隊的成員。運-20由西安飛機製造廠研發，去年7月6日正式入役中國空軍，最大載荷量達73噸，可運送解放軍目前最大的ZTZ99式戰車，其搭載40噸貨物時航程為7800公里，滿載航程則為4500公里。

航空工業一飛院官方微信號消息指出，運-20在22日運迎來自己的首批乘客，「胖妞」載著乘客們平穩飛行，出色的表現獲得總設計師唐長紅院士和大家的一致好評。而這是運-20進行的首次人員空運試驗。運輸裝載試驗是今年試飛任務的重中之重，人員空運試驗為其中的一項重要科目，存在「規模大、風險大、組織難度大」等突出特點。

該消息進一步表示，試驗的順利完成，有效驗證飛機的運輸性能、設計的安全性以及系統的穩定性。此外，這次飛行也是截至目前中國自主研制飛機搭乘人員最多的一次飛行。不過，該報導並未清楚說明人員空運的實際數字。

▲網友直擊多達4架運-20同時並列停放在中國某機場。（圖／翻攝自飛揚軍事）

據《觀察者網》採訪了當天參與人員空運試驗的乘客描述，當天全程體驗約2個多小時，運-20起飛著陸平穩，在空中沒有感受到明顯的抖動，艙內環境舒適，整體感受直逼民航客機。另有人員稱，「在唐長紅院士和多位副總師帶頭，廣大職工踴躍報名參加人員運輸飛行試驗，充分表明設計師團隊的自信。」

不過此次的飛行雖然被視為運-20的一項重要里程碑，但有軍迷對研發團隊成員登上大飛機做試驗，這個做法極為不恰當。多年前中國在試製預警機時，就曾出現研發團隊登機試驗，失敗後損失了一批頂尖科學家。

公開資料顯示，運-20在2013年1月26日完成首飛成功；2016年7月6日正式入役，讓大陸成為繼俄羅斯和美國之後，第3個有能力研發國產重型軍用運輸機的國家。目前運-20仍使用前蘇聯於1970年代製造的舊型D-30KP發動機，中國正全力研製渦扇-20發動機成為該機的全新心臟，總師唐長紅也曾在今年大陸兩會期間透露，「大概在明年或者後年，就能看到裝著國產發動機的運-20了。」

▼中國運-20大型運輸機總設計師唐長紅。（圖／翻攝自觀察者網）