▲日前（10／15）屏東大鵬灣國際賽車場發生的鬥毆衝突，讓原本不被重視的台灣賽車運動再度博得媒體版面。（圖／資料照）
記者游鎧丞／綜合報導
日前（10／15）於屏東大鵬灣國際賽車場舉辦的台灣「全國錦標賽」賽事，發生一起兩名選手因賽事碰撞所衍生的鬥毆衝突事件。
看在台灣賽車界元老李一統「統哥」眼裡，受訪時也不禁感慨，兩位當事者都是朋友，但不管是「蓄意」還是「策略」，這場鬥毆衝突，都間接「扼殺了台灣賽車運動、甚至是改裝車合法化的發展。」
▲統哥以其多年擔任賽事前導車（Safety Car）駕駛的經驗分析，為爭搶最佳入彎點，常會有碰撞狀況發生。（圖／翻攝自統哥FB）
統哥以其多年擔任各項賽事前導車（Safety Car）駕駛的經驗分析，以大鵬灣賽道為例，當中多以1號、5號甚至是6號彎，車手常因爭搶最佳入彎點，進而發生碰撞意外。
這類狀況，基本上都是因「合法」的攻擊（超車）行為所導致的「意外事故」；車手們多半不會追究前後車責任，畢竟這也算是賽事當中的風險、環節之一。
但近年來許多因「新仇舊恨」、「積分策略」所產生的「衝撞事故」，統哥感嘆：「這種不當行為已經危及到車手本身的生命安全了。」
▲事實上，「全國錦標賽」主辦單位中華賽車會，也有針對超車、碰撞等行為進行明文規範。（圖／ETNEWS車雲製表）
統哥強調，這類「蓄意衝撞」，全球賽事單位皆視作不被允許的非法行為；早期台灣便有車隊授意車手進行蓄意衝撞、亦或是不當停車阻礙賽事進行，皆被大會處以長期禁賽、高額罰金等裁罰。
統哥也呼籲台灣賽車會必須針對該項事件，釐清事故起因，並就雙方車手、車隊執行最正確、公平的判決，藉此建立起公信力，才能有助於台灣賽車運動發展。
▲車手也可依據行車記錄器、賽車場攝影機畫面，向大會提起申訴。（圖／資料照）
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