國1高架段校前路交流道通車 紓緩楊梅交流道大塞車狀況

▲國1高架段校前路交流道通車，是第一座為救援需求所興建。（圖／國工局提供）

記者賴文萱／台北報導

國道1號五楊高架道路終點楊梅端增設校前路交流道工程，歷經21個月的施工，終於在10月20日晚間20時開放通車。國工局表示，這是第一座為救援需求興建，除可提升五楊高架道路防災救援效能外，還可紓解改善中山高速公路楊梅交流道壅塞的交通。

五楊高架道路102年4月20日全線通車，為分離長短程車流，但沿線並沒有設置可直接銜接地方道路的服務性交流道。其中在「中壢至楊梅」路段北上線一旦發生事故，距離較近的中壢、楊梅消防分隊，必須南下至湖口交流道迴轉後再北行上高架道路，抵達事故地點救援時間較長，還反而需協調調度較遠的新竹縣湖口、新豐的消防分隊馳援，影響救援時效。

國工局經報奉行政院同意辦理「國道1號五楊高架道路楊梅端緊急應變及災害防救動線改善計畫」，在五楊高架道路終點楊梅端增設交流道銜接校前路。

▲國1高架段校前路交流道通車後，可爭取事故黃金處理時間，並紓緩楊梅交流道塞車情況。（圖／國工局提供）

除可節省災害救援動線繞行至湖口交流道共24公里的路程，爭取約14分鐘的事故黃金處理時間，也便於就近將傷患送至楊梅地區的醫療院所救治，提升災害防救效能。此外，還可轉移部分原本利用楊梅交流道進出國道的交通量，紓緩楊梅交流道交通壅塞情形，改善國道整體運輸效益。

國工局表示，該交流道因地形條件限制，行車安全運作所需交織長度不足，僅可進出五楊高架，不可利用此交流道進出國道1號高速公路平面車道，以免發生危險。