▲遠東航空董事長張綱維親自召開記者會，說明未來發展及機隊汰換計畫。（圖／遠東航空提供）
記者賴文萱／台北報導
遠東航空近期頻頻出包，10月中2架飛機在松山機場拖離機棚時發生擦撞意外，又被爆出9月大砍127航班，引發外界疑慮。遠東航空董事長張綱維23日召開記者會說明遠航未來發展及機隊汰換計畫，他也指出，目前遠航維修場地太狹小，出入就像單行道會車，希望政府能給予更多空間上的協助。
遠東航空8架MD80平均機齡超過22年，機齡老舊問題頻頻被立委關注，對此，張綱維說，2015年10月完成重整後，就有機隊更新計劃，2016年中原計畫引進2架波音737-800客機，但因交易對方違約正在打國際官司，導致重新擬定機隊更新計畫。
▲張綱維怨被民航局針對，喊話要給公平對待，給遠航求生機會。（圖／遠東航空提供）
張綱維說，今年9月已向交通部提交財務暨飛安精進計畫書，其中載明預計最晚於6年內完成機隊汰換及更新，未來將為現有國籍航空公司中平均機齡最年輕的機隊。
今年遠航已引進2架ATR-600客機，目前正進行民航局五階段認證中，完成認證後即可投入營運，另2018年除持續引進2架ATR-600客機外，也將另引進A320/A321機隊，但目前遠航現有的棚廠已不敷使用。
▲張綱維指出，遠航機棚出入口像單行道會車一樣，希望政府能給空間上的協助。（圖／遠東航空提供）
對於遠航10月17日2飛機拖離機棚發生的擦撞意外，張綱維強調，遠航在台灣只有一個棚廠，維修場地狹小，出入就像單行道會車一樣，動線不佳，因而造成飛機迴旋空間不足。他也回應，9月會取消127航班，除了因為有飛機在維護，還有是因民航局對遠航限制飛行時數，控訴會砍班不是遠航單一責任。
而交通部近期研擬限制高齡客機機齡，上限訂為26年，逾齡者一律淘汰，遠航現已有1架飛機機齡達26年，另一架今年底也將屆滿26年。張綱維說，機隊的更新除需擬定周詳購機計畫外，另機師、維修人員、空服員等也都需要一定培訓養成的時間，同時周邊之硬體設備等也須有完整的配套方案。
他說，不要求民航局給遠航特權，只希望能被公平對待，並給遠航求生的機會。張綱維也喊話民航局希望主管機關能給予充裕作業調整時間，以及配置適當的場站空間資源。
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