▲國道3號北上189K24日下午發生死亡車禍，拖板車爆胎衝對向車道，白色奧迪一家三口身亡。（圖／記者莊智勝翻攝）
社會中心／綜合報導
國道3號龍井大肚路段24日發生3死重大車禍，肇事拖板車司機表示，當時右後輪爆胎才導致車子失控，檢察官要釐清是否因「再生胎」造成；逢甲大學副教授徐耀賜則認為，國道的分隔島設計並沒有與時俱進，一般大貨車輪胎都超過1公尺，分隔島高度只有82公分，加上弧形設計，難起保護作用。
昨天下午3時許，東姓駕駛（26歲）開著滿載H型鋼條建材的拖板車，行經國道3號189公里處、龍井大肚路段，突然失控跨過分隔島，撞上對向林男駕駛的奧迪轎車，轎車被削頂，林男當場死亡，張姓妻子及7月大的女兒送醫不治。
該路段南北車道中間隔著水泥分隔島，但專家指出，由於高度只有82公分，對輪胎直徑有1公尺的大貨車來說根本起不了作用。逢甲大學運輸與物流學系副教授徐耀賜對《東森新聞》表示，「大型車的輪胎大概都有1百公分，如果比1百公分低的話，很容易衝到對向車道；另外一個是分隔島設計，如果產生類似弧形，除了高度之外，在碰撞之後應該再彈回原來的車道而不是越過去。」
相較於美國的分隔島要求107公分的高度，台灣的82公分在保護上顯然不足；另外，輪胎也是檢方要查的重點，承辦檢察官表示，「再生胎有法規規定，不能用再轉向頭這邊，這部分我們會再調查。」
張姓妻子的哥哥則認為，「我覺得不是只有爆胎的問題啦，一定有車速過快的問題啦！」這場車禍造成一家三口罹難，而背後凸顯的問題更值得重視。
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