▲因為陸客減少而大喊要賣飯店賣遊覽車的業者，多是專做團體陸客的生意，但現在旅遊型態早就轉變，不知變通只等著政府給糖吃，被淘汰也是自然。（圖／記者張一中攝）
一早被新聞嚇醒：交通部決定對飯店業及遊樂園業者減稅。
記得幾個月前大家在討論墾丁遊客斷崖式減少時，在網路上引發論戰，大家都說墾丁太貴不如去冲繩。最近話題是五星飯店平均房價降了幾千元，主因是陸客不來，連帶著「有人」要賣遊覧車、要賣飯店……。奇怪的是飯店太貴被罵翻，太便宜又罵產業快活不下去了。突然聯想到旅遊業有句話說：「賺的是白菜的利潤，擔的是白粉的風險。」原來飯店業與高麗菜農在價格上是極度相似產業。高麗菜高高低低的菜價討論，其實是無解題，反正該賺的沒賺到的或是搶種導致菜價崩盤慘賠的，全怪那個不知存不存在的黑手就行了，完全不去調整自己的產銷體質，等熱頭過了，菜價依然高高低低。
可另一方面，業界的朋友們最近為了新飯店的落成，忙著參加參訪行程，甚至疲於奔命的到處打卡。新一波的飯店全是5星級，8成是國際連鎖品牌飯店，也有些是本土品牌的副品設計旅店。而另一群朋友們，則是在為民宿、日租套房及開放個人旅遊諮詢業務的法規鬆綁請命。
▲媒體報導看來似乎飯店業陷入寒冬，但仍然有許多業者逆勢來台搶蓋新飯店。圖為三井不動產集團與上市建商宏普建設合作飯店案，於9月26日舉行動工儀式。（圖／業者提供）
咦？不是市場不好？那為什麼飯店越蓋越多，又一堆人想投入這市場？
其實，不只陸客，旅遊的形態正十倍速的轉變中。
雖然對象都是陸客，但我們討論的是兩個完全不一樣的市場：全包式團體旅遊及自由行，因為這兩種類型的旅客的需求本來就不同，當然論點與觀察就會互相衝突、牴觸。
整體而言，去年520後，以全包式團體旅遊及兩岸公務商務交流團的影響最大，現在應該只剩全盛時期的1／3左右，去掉目前兩岸政治能控制的因素，對陸團來說現在應該是最差的時機了。
早在去年底左右，那些以陸團為主力的旅遊業朋友們，看到短期內市場應無反轉的可能性，於是改行的改行、轉向的轉向，回頭做老本行的也有。他們依然懷念著以前的美好年代，但也心知要回到之前榮景的機率的確不高，早就另謀生路了。而那些不受影響的，多數是原來就以商務參訪為主力的訂製團業者，這些人當年在市場火紅時雖有能力擴張，但卻選擇保守經營並未追高，也因此受影響的程度還在可負擔範圍內。
2017年10月13日，大陸發表了《中國出境旅遊發展年度報告2017》：「……選擇半自助遊、私家團的遊客比例正在提升，說明中國遊客不再滿足於固定的路線與行程……。未參團的出境遊客大都通過網路完成航班、酒店與旅遊線路的預訂。中高端群體占據主流，花費在5,000～20,000元人民幣之間的遊客約占75％，遊客青睞於選擇中等價位酒店和經濟型酒店。」
而2017年7月24日，交通部觀光局公布的統計報告則指出：「……過去以團客為主的中國觀光客，105年也出現『黃金交叉』，自由行比例首度衝破5成，達5成2、約182.9萬人次，凸顯中客市場也確立結構性改變。」然今年觀光局的月統計卻顯示，自由行已占陸客來台人數的8成。（用肚臍想也知道輿論跟立委諸公們的重點在「黃金交叉」的用詞不當，而不在「結構性的改變」上）
▲陸客團客雖然減少了，自由行比例其實早已衝破5成，陸客來台旅遊的型態早已發生結構性轉變。（圖／記者張一中攝）
這是難得的兩岸看法一致！因為旅遊型態結構性的轉變，所以那些不符合市場需求又以團客為主的飯店、車行、購物店，當然非脫手不可。
以飯店來說，自由行旅客首重交通便利性，而且最好可以在商圈附近，而這剛好跟團客需求相反，團客操團因為怕遊客逛街把錢花光，進了購物站不開單，因此不愛選擇靠近商圈的飯店，可以有夜市，但不能有百貨類型的商圈。尤其為了團員公平不引起客訴，最喜歡房型整齊規格一致的飯店，所以，那些交通不便的飯店反而成為其優勢。而最近喊說要賣的，大概都是陸團愛用的這類型飯店。
所以你看重慶南路書店街變成了旅店街，品牌飯店在萬華、板橋、西門町、高雄捷運三多、中央公園商圈還有台南等地，大舉插旗副品牌有設計感的中價位旅店，其實都是瞄準了自由行旅客，而且目標客源不只針對陸客市場。
為什麼特別強調品牌飯店呢？通常國際品牌飯店及老牌的本土品牌飯店隨著經營時間久了，大多已建立完整的銷售通路，且在行銷上資源也比單打獨鬥的飯店要強得多。通常他們對於新飯店的投資，有比較完整的評估，失敗機率也相對低。國際品牌飯店必須維持原品牌的價格、服務的一致性，當他們發現了新市場的潛力時，就會推出副品牌，以不同的價格、不同的服務提供給新的客層，同時還能運用原集團的人才、採購力與行銷資源。
反觀本土獨立飯店的投資背景及原因就千奇百怪了，如建商、製造業、股市金主等跨行投資讀的都有，但因沒有相關經營背景及行銷通路，也容易睹在單一客源上，於是評估就容易一窩蜂，風險承擔能力便相對較差。當然，發現這消費型態轉變的，也包括了日租套房及民宿等非傳統飯店業者，所以這些想進入市場的人（其實已經在市場上很久了）無不努力爭取合法資格。談到日租、民宿的問題，就必須談個題外話：台灣的觀光法規隨著時空的變化、電子商務的介入、到點付款的使用習慣等情況，已經無法有效管制，真的到了需徹底修改的地步了，不過根據我們的立法修改速度研判，應該還要再等個10幾年吧......。
記得上個月，媒體焦點放在計程車司機年收入200萬很正常。如果仔細研究這些司機的收入結構，你會發現能做到200萬的大多是有接入境旅遊包車服務的司機。所以，當市場總量減少，但競爭對手大幅成長，同樣是交通服務的遊覽車，特別是只做陸團的業者能不賣車嗎？
我打給線上訂房的「重量級」人物，詢問他對陸客來台市場的看法，他說：「我們公司每年每月都成長，今年十一大假，營業額跟去年相比成長99％。……以我的立場來看，我認為是有巿場，現在不是最差，而是最佳時期。」小米的雷軍曾說：「風口站對了，豬也可以飛起來！」可如果風不再吹了，不管你是不是豬，最重要的是應該趕快尋找另一個風口才是。
回頭看看官方如何面對問題？
政府為了「幫助」旅遊業者的困境，去年年底提出了3億元的補助振興方案，鼓勵入境業者轉型承接東南亞入境及轉型經營國民旅遊。奇怪的是在市場如此低迷的情況下，觀光局旅行社的家數不但沒有減少，反而增加了！我們問轉進東南亞市場的朋友，是如何踏入那個他一點都不熟悉的市場，他只簡單回了2個字：「殺啊！」這場景對旅遊業者來說再熟悉不過了！看來這兩年的東南亞入境市場，又將是一陣腥風血雨。
▲如果觀光業真是如此低迷，旅行社家數為何不見減少，旅展也一樣買氣沸騰。圖為2016 ITF台北國際旅展（圖／記者賴文萱攝）
更詭異的是當媒體討論版一片「賣飯店」、「賣車子」的熱潮中，卻有一則新聞隱身其中，沒有引起太多的注意與討論：「交通部宣布，減免遊樂業及旅館業房屋稅、地價稅，評鑑優等以上的觀光遊樂業，或評鑑星級的觀光旅館業，或旅館業適用，估計至少500家業者受惠。」我納悶的是，這樣的減稅對真正市場內的飯店業者來說跟本就是杯水車薪，沒有太大幫助，那交通部為什麼還要推出這方案？再看減稅條件，為什麼遊樂業者也列入？大家不妨再想想，什麼人能夠建議提案，而最大受益者又是哪些人？
最近，我瘋追《麻醉風暴2》，想著劇情，不禁嚇出一身冷汗！原來陸客不來是假議題，真正的問題，是房地產與明年的選舉！不能再寫下去了，否則我就要發表不自殺聲明了！
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● 廖企鵝，因為愛吃愛玩從事旅遊業30年，歷練過旅行社各部門及職務，待過逾10家的旅行社，執有國際領隊、華語導遊、旅行業經理人執照。2013年離開職場，現為3家麵館負責人。本文言論不代表本報立場。論壇歡迎更多聲音與討論，文章請寄editor@ettoday.net
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