▲民眾提議開放150cc機車路權，但交通部認為應維持現行規定。（圖／資料照／記者黃克翔攝）
記者賴文萱／台北報導
有民眾在公共政策網路參與平臺提案「開放150cc機車路權」，直指別再說交通工具有問題，有問題是官員思想，路是人民共享並不是把機車族列為次等公民。因該提案獲得5178人附議通過，交通部在規定期間內給出回應表示，國內駕駛人行車禮讓環境尚未成熟，現階段尚宜維持現行規定。
民眾要求開放150cc機車路權，根據提議內容指出，150cc以上級距車輛足以應付得了快車道（限速40、50、60、70公里）／高架（限速70- 80公里）／快速、道路、公路（限速70、80、90公里），但受限規定，30分鐘能到的路程卻要花費1個多少小時路程，別再說交通工具有問題，有問題是官員思想，有問題跟交通工具駕駛人素養跟觀念。
▲民眾提議開放150cc機車路權，交通部依規定給出回應。（圖／翻攝自公共政策網路參與平臺）
由於該提案獲得5178人附議通過，依照規定，交通部需在2個月內給出回應。交通部表示，提案訴求開放150cc機車路權，可分兩面向說明。
就汽缸總排氣量150立方公分至250立方公分的普通重型機車行駛快速公路部分，考量其速限高，且機車無車體保護及國內駕駛人行車禮讓環境尚未成熟下，倘開放該等普通重型機車行駛快速公路，因高速行駛使視界角度縮小、視野死角變大，加上其操控穩定性考量，將使機車駕駛人面臨比汽車更大的安全威脅。且若發生事故其傷亡程度將更比一般道路嚴重，經交通部參酌各單位意見審慎考量後，現階段尚宜維持現行規定。
▲交通部指出，重機機車無車體保護，且國內駕駛人行車禮讓環境尚未成熟， 若發生事故其傷亡程度將更比一般道路嚴重。（圖／資料照／記者林裕豐攝）
至於各地方政府主管的快速道路、高架或快車道等部分，交通部尊重各地方政府依道路交通環境現況，因地制宜綜合評估後之相關交通管理規劃。
另就汽缸總排氣量逾250立方公分的大型重型機車行駛路權部分，現行道路交通管理處罰條例第92條第6項已規定，大型重型機車，除本條例另有規定外，比照小型汽車適用其行駛及處罰規定，已可依相關標誌標線號誌規定行駛於快車道、快速道路、快速公路等。
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