圖文／鏡週刊
父後數日，陳俊男來到兒子韋韋的夢中，交代他：「以後要照顧好阿嬤、妹妹，要孝順。」夢中韋韋清楚看見父親的模樣身形，回答他：「好。」
一個家庭沒了父親，頓失經濟來源，12歲的大兒子韋韋和10歲的小女兒小倩，很快就迎來沒有父親保護的現實。但小倩說：「爸爸不在，感覺好像只是他出去工作而已。」
我們到訪這天是週六下午，幾個年齡相近的親戚孩子聚在一起看手機、玩遊戲、騎腳踏車，看似尋常平淡。小倩盯著臉書上的照片默默流眼淚，韋韋到父親房間翻出老照片，才明白，孩子們心中的傷痛說不出來，也不知道如何說。
陳俊男也一樣。他多數時間在外開車，話少，陪伴家人的時間也少，他像傳統的台灣男性，不說心裡話。陳俊男的妹妹陳淑蓮說：「問他開車累不累啊？他說當然累！不會在車上休息嗎？他說車上熱得要死，只能下去走走，沒辦法休息。」
大客車司機工時長，疲累只有自己知道。舉例來說，若旅客遇定早上6點半出發，司機4點半就得起床，發動車子、幫忙搬運行李。當旅客到景點遊玩，司機也處於待命狀態，無法真正休息。晚上10點旅客回到旅館，他還得整理車子、清理垃圾、檢查車子、加滿油箱，這些工作都是獨自完成，沒人看到。
「他（陳俊男）最高記錄是一天19小時，他去寶泰才3個月，每天工時都是12小時以上。而且這種工作非常疲勞，開車要很專注精神。」陳淑蓮說。
根據交通部統計，每年發生的大客車車禍高達30萬起，躍上新聞版面的只是極少數。日前國光客運還傳出，公司擬修改「駕駛員行車事故損害賠償要點」，一旦警方裁決屬駕駛責任時，司機就必須100％全額支付損失賠償。
但背後司機不堪負荷超長工時、輪班間隔沒有足夠休息時間，造成意外頻傳，難道是究責司機個人就能解決？司機的身體健康、家庭生活，又要找誰來賠償？
陳俊男空蕩的房間，裝滿家人無語的想念，也許只有在夢中才能再度相見。
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