▲由於經濟影響，所以洛郡從未爆發垃圾危機，也導致耗資5億美金的垃圾火車沒行駛過。（圖／達志影像／美聯社）
國際中心／綜合報導
在1980年代至1990年代，美國洛杉磯縣出現了垃圾危機，居民十分擔憂，所以當局耗資近5億美元（約新台幣148億元）進行「垃圾火車」（trash train）計畫。結果當地因為經濟的關係，根本就沒有發生垃圾危機，導致至今仍沒有一輛垃圾火車從車站離開。
據《橙縣紀事報》報導，由於回收再利用增加、城市廢棄物數量減少，加上附近的垃圾掩埋場仍有大量空間，使「垃圾火車」長年擺在原地，至今從未駛離車站，往後十年也不會「發車」。洛郡環境清潔局的固態廢棄物管理負責人Chuck Boehmke表示，至少在2027年或更久之後，垃圾火車都不會離開聖蓋博谷，更不可能行駛至沙漠或其他地方。
報導指出，清潔局最近和橘郡廢棄物回收部門簽約延長至2025年，讓洛郡可以使用橘郡的2處掩埋場。Chuck Boehmke認為，和橘郡的租約再延長是很有可能的。
報導顯示，自1987年以來，洛郡砸了4.4億美金（約新台幣130億元）在沙漠地區買地和建立Mesquite Regional垃圾掩埋場。清潔局在Mesquite Regional興建鐵路車站，讓鐵路運載的廢棄物可以卸到大卡車，將大量垃圾送往大型掩埋場。當局於2016年完成了第二條運送垃圾的鐵路設備，但早在2012年就興建完畢的偏遠垃圾掩埋場卻從未收過垃圾，兩處鐵陸場站也沒被使用過，每年卻要花上約60萬美金（約新台幣1776萬元）的維修費，且還不包括資金成本。
Chuck Boehmke表示，清潔局理事會有可能會在10日批准鐵路場站出租給農場的計畫，讓附近農場每年可透過鐵路運送23萬噸甘草，將乾草運送至長堤或洛杉磯港和海外，「我們可以把鐵路站場租給想要運送商品的公司，希望這樣能夠獲得足夠收入，並且維持設備。」
另外，位在工業市2500 Pellissier Place的17英畝鐵路設施也「養蚊子」近2年，清潔局為了抵銷每年10萬美金（約新台幣296萬元）的維修費，所以將停車場租給汽車經銷商，例如曾經停滿數百輛全新的日產汽車。Chuck Boehmke解釋道，「這是和汽車經銷商的合作，讓他們能夠短時間在那停新車。」
到底是什麼原因，扼殺了垃圾火車計畫？其實就是經濟。2013年10月31日，清潔局關閉了朋地岡（Puente Hills）垃圾掩埋場，這座位於60號公路旁邊的垃圾山，曾經是美國最大的垃圾掩埋場，每天幾乎會收到1.3萬噸的垃圾。由於在2007年至2010年發生經濟衰退，使建築垃圾量減少，朋地岡垃圾掩埋場少了三分之一的垃圾，加上當局也以4400萬美金（約新台幣13億元）購買Mesquite Regional垃圾掩埋場。
且從破產中恢復的橘郡，開始從其他縣的垃圾中賺取費用，還和洛郡清潔局簽訂一項為期三年的協議，要將所有送往朋地岡的垃圾改運至橘郡2個垃圾掩埋場。從2012年至2016年，洛郡送往外縣的垃圾量增加了57％。由於橘郡的收費標準是每噸25.75美金（約新台幣762元），比洛郡清潔局聘僱私人卡車至朋地岡還少38美金；加上將垃圾送到Mesquite Regional垃圾掩埋場，每噸預估要花105美金至125美金，比送到橘郡費用還要貴，所以洛郡的垃圾火車才會停擺好幾年。
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