桃園綠捷開標日逼近 藍營質疑市府改採「大拆標」意圖

▲桃園綠捷開標日逼近，藍營再質疑市府改採「大拆標」意圖？（圖／楊麗環參選市長服務處提供）

記者楊淑媛／桃園報導

桃園綠捷工程即將在1月22日開標，繼日前公開預測該標案會流標的前立委、桃園市長參選人楊麗環，11日與市議員舒翠玲、桃園捷運監督聯盟正、副召集人牛煦庭、史碩仁，共同針對桃園市政府改採「大拆標」的意圖，以及工程的鉅額預付款項提出質疑。

楊麗環指出，市政府所有預算都是人民繳納的血汗稅金，捷運工程竟要預付65億，她希望桃園市政府給全體市民一個合理的說法，而機場捷運帶給全台灣的教訓，就是土建和機電拆標，導致缺乏問責機制，衍生出政府與承包商互告、工程延宕20年，卻沒有一位官員需要為此下台負責。

楊麗環也質疑，綠色捷運是第一條屬於桃園人的捷運，目前桃園軌道基金縣庫只有50多億，土建在正式動工之前只是訂定規格，為何要先發20%，相當於65億新臺幣的預付款給廠商？楊麗環表示，「土建工程預估今年六月底前才會完成發包程序，施工也是明、後年的事情」，政府究竟為何要急著將65億送給廠商？

舒翠玲進一步指出，綠捷的招標金額及付款方式也有很大的問題，機電標案總金額是326億，擴充金額135億。但市府委託工程顧問公司來做捷運專案規畫、設計管控，計算出整體工程的所需經費是326億元，為什麼擴充金額會高達總金額的40%？舒翠玲更質疑，機電工程預付款竟高達65億元，「有哪個工程一簽約就要馬上付20%預付款給廠商？」她希望市政府能針對這些疑問進行解答，預防人謀不臧，也要替市民守住納稅錢。

牛煦庭表示，理論上，機電先行、土建配合，是考慮規格的一種決策，但機場捷運殷鑑不遠，不同包商整合，都可能因為彼此的工程進度出問題而互相影響，倘若工程不幸延宕、衍生爭議，廠商之間又互推責任，桃園市府有能力承擔嗎？牛煦庭直言，這個問題已經很多人提過，關鍵問題還是在於PCM中興工程顧問公司的介面整合能力。