▲受限於市場規模，相較於日前盛大閉幕的台北世界新車大展，新加坡車展著實「迷你」了些。（圖／記者游鎧丞攝，以下同）
記者游鎧丞／新加坡報導
相較於年初盛大閉幕的台北世界新車大展，受限於市場規模，新加坡車展著實「迷你」了些；不僅各家車廠攤位佔地寸土寸金，連展車與各式車模都力圖「精兵政策」。
但不說別的，在小而美的展區規模下，現場媒體（不分海內外），仍一致公認本次Mazda車模絕對是本次新加坡車展最吸睛；這一點，看看此起彼落的閃光燈便可見一番…。
▲稍稍在展區當中遊走一番，你會發現幾間較具「規模」的車廠攤位，基本上都是在新加坡當地賣得嚇嚇叫的「大咖」（像是Hyundai、Mercedes-Benz之類。）
不誇張，認真來說，本次新加坡車展整體格局，大概就是台北信義區百貨公司一層樓的規模（如果你不把另一層賣周邊、紀念品的額外攤位算在內的話），倘若僅是走馬看花，大概10分鐘內就可以簡單逛完。
當然如此佈局，一方面是因為新加坡整體市場規模已趨飽和（總人口約來到560萬人），再者就是當地政府近年來嚴加控管的「打車政策」，在在都讓新加坡車市不顯台灣如此熱絡。
在預算考量下，你會發現幾間較具規模的車廠攤位（如Hyundai、Subaru等），不是銷量嚇嚇叫，要不就是集團財大氣粗，不惜成本，忠實呈現何謂「有錢X就大」…。
▲不說你可能不知道，新加坡車展曾停辦二十年之久，是近幾年在當地汽車工會極力促成下，才得以起死回生。
也因為如此，在展區規模有限的條件下，新加坡車展的整體賞車空間可說是相當擁擠，反倒比較像是一場超大型室內停車場；不分車廠國籍、車款類型，總之能塞多少就塞多少，第一次看到還頗讓人傻眼。
看看Mazda攤位，兩行「魂動紅鬃馬」整齊排在那邊，長條型的展車空間，說真的看久了，還真的有些讓人喘不過氣（但我寧可相信是因為Mazda車模太正。）
▲好啦，我不得不說，Mazda的車模真的是現場品質最優，光靠這兩位就殺翻全場。
有趣的是，在各家攤位並肩為鄰的條件下，常常會看到隔壁BMW在發表新車，這邊Mercedes-Benz車模直接湊過去刺探敵情的有趣畫面；但少了一些坦胸露乳的舞台秀，反倒也讓新加坡車展把場子確確實實地還給了自家新車。
▲在少了些娛興節目的條件下，新加坡車展也成功地將全場焦點還給了自家新車。
不過雖說大部分展車，基本上台灣世界新車大展都已經見識得差不多了，但新加坡車展仍有幾款國內「無緣」或是「尚未引進」的新鮮貨。
像是Honda Civic五門版、Nissan Leaf、Toyota Vios、Volkswagen Arteon等車款，也算得上是本次排除Mazda車模外（喂），新加坡車展的另一大亮點。
只是實際遊走一陣，《ETtoday車雲》不得不說，想要在新加坡養一台車？你身家背景要是不夠硬，就別想輕易嘗試；你能想像一輛Subaru Impreza當地售價（不含擁車證）要10萬新幣（折合新台幣223.4萬元）上下嗎？
嗯…突然覺得身在台灣開車是一件很幸福的事。
▲不得不說，要在新加坡養一台車，還真的是一件賭身家的事情，我們還是只看車模就好了。
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