▲蘇花改「蘇澳-東澳段」農曆春節前通車，其中有具白米意象的鋼腹板脊背橋。（圖／公路總局提供）
記者賴文萱／台北報導
一條安全回家的路！蘇花改「蘇澳-東澳段」歷經1948個日子，克服多重不良環境險阻，終於即將在今年農曆春節前通車。未來，從蘇澳到東澳，行車時間只需10分鐘，比起過去走蘇花公路需30分鐘，約可省下20分鐘時間。
蘇花公路為聯繫宜蘭、花蓮間最主要的交通道路，過去常因天然災害受損中斷，嚴重影響東部地區民眾聯外交通的便利性。蘇花改計畫區分蘇澳至東澳、南澳至和平及和中至大清水等三個路段執行，施工過程中遭遇地質抽坍、湧水等考驗，在公路總局施工團隊努力下，目前逐一克服困難，進度符合預期。
▲▼交通部長賀陳旦視察蘇花改「蘇澳-東澳段」，嘉勉工作人員，並感謝施工團隊的堅持，能夠趕在農曆春節前通車。（圖／公路總局提供）
其中，蘇花改計畫蘇澳東澳段自101年9月17日開工以來，歷經1948個日子，即將在2月春節前通車。交通部長賀陳旦17日也前往東澳隧道南下線1號車行聯絡隧道處視察全台第一座安裝複合型點排式水霧消防系統，施工團隊現場進行火災模擬，並實地演練操作，效果良好。
賀陳旦說，過去隧道的防災設施仍以結構物安全為考量，歐洲長隧道在歷經嚴重人命傷亡事故後，已逐漸轉變為以人為本的主動式防護，水霧系統即時的啟動與通風廊道迅速的排煙，確實營造出有利於用路人避難的環境。
蘇花改蘇澳東澳段預計通車後，不僅可將原本的道路距離截彎取直以縮短車程，從原本蘇花公路30分鐘的車程縮短至10分鐘，也將提供宜蘭地區一條安全、可靠的聯外道路與抗災性維生幹道。另外，對近日蘇花公路114.3K路段邊坡坍方搶修，因而造成的道路管制車潮紓解，提供多一條道路的選擇。
不過，賀陳旦說，雖然蘇花改屬於省道，但因隧道長度都超過3公里，考量隧道內交通安全、空氣品質與管理，現階段只開放給小客車通行，之後依階段性再開放大客車、大貨車。他指，長隧道內若是發生事故，或讓機車騎士在空氣相對不好的狀態下，是不安全的狀況，因此現階段機車族還是不能上。
▲白米脊背景觀橋長340公尺，為國內首座結合「波形鋼腹板」、「預力混凝土」及「外置預力斜索」複合材料及工法之造型脊背橋。（圖／公路總局提供）
蘇花改善路段計有：蘇澳~東澳段（道路線形不佳為易肇事路段）、南澳~和平段（落石坍方阻斷頻繁）、和中~大清水段（路基狹窄且常落石坍方），改善長度38.8公里，計8座隧道（24.5公里）、橋梁（8.5公里）、平面道路（5.8公里）。
蘇澳東澳路段將於107年2月通車，南澳和平路段則預計於108年竣工，和中大清水108年完成。
讀者迴響