▲春節花東車票還是一票難求，台鐵規劃第2波加班車。（圖／記者季相儒攝）
記者賴文萱／台北報導
台鐵去年增設七堵至八堵的橫渡線，原預期能提升東部運能，但今年春節車票開賣，花東車票依舊一票難求，挨批效益不如預期。台鐵局長鹿潔身回應，已根據這兩天訂票情況規劃第二波加班車計畫，未來配合花東雙軌電氣化、購車計畫完成以及票務系統更新，可望改善訂不到票情況。
▲台鐵去年啟動七堵-八堵增設橫渡線工程，預期能提升東部運能，但立委批是「虛晃一招」。（圖／記者賴文萱攝）
去年台鐵進行七堵至八堵增設「橫渡線」工程，預估完成後能提升東部幹線20%運能，但今年春節車票開搶，花東依舊一票難求，有立委質疑實際增班只增加5%~7%，是「虛晃一招」。
▲鹿潔身說，會根據訂票情況，規劃第二波加班車。（圖／記者賴文萱攝）
台鐵局長鹿潔身說，增設七堵八堵橫渡線，是為了讓整個調度能變得靈活，去年12月7日按照當初預期目標，每天增開列車，確實有提升6%運能。尖峰時段也按照預期有提升20%，春節疏運部分，也是將所有運能投入，整體運能大概增加11%，台鐵目前已根據這兩天訂票情況，規劃第二波加班車計畫。
▲賀陳旦說，要改善東部一票難求問題，在路線容量、車廂容量以及票務系統靈活度上都要進步。（圖／記者賴文萱攝）
交通部長賀陳旦則說，橫渡線工程不是大工程，但這個小小的工程最主要是要讓現在往東部很緊張的容量下，再擠出一點空間。他舉例，課業從50分進步到70分可能不是很難，但台鐵是要從95分進步到98分，這是非常困難的情況。對於尖峰時候已能多增加提升運能，應該要給台鐵鼓掌，而非去看成「好像沒那麼神」。
對於春節車票搶破頭情況，賀陳旦說，這是長期的供需問題，因為大家都想要在年節最適當的時間點回去，當大家都有相同的時間需求時，原來的供給不夠讓人滿意，這是必然的。
賀陳旦表示，要改善花東地區一票難求，在路線容量、車廂容量以及票務系統靈活度上都要進步。路線容量要靠花東雙軌電氣化去把路線容量提升，目前鐵工局持續進行工程中；車廂容量要靠新車採購計畫，購車部分現已按照程序進行，預計109年就能陸續交車；票務系統部分，則希望台鐵今年內能順利讓第四代票務系統上線，三方面都能進步，訂不到票問題應能慢慢改善。
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