▲花東車票一票難求，台鐵研擬開放普悠瑪號站票並首推站票優惠。（圖／記者季相儒攝）
記者賴文萱／台北報導
台鐵近日陸續開賣東部幹線、西部幹線春節疏運車票，熱門時段中長途自強號幾乎秒殺，花東車票依舊一票難求。台鐵局長鹿潔身昨（25）日指出，已根據這兩天訂票情況規劃第二波加班車計畫。據了解，台鐵研擬春節普悠瑪號等列車將開放站票，並首度評估推站票優惠，但尚未定案，最終將由交通部政策決定。
台鐵去年增設七堵至八堵的橫渡線，原預期能提升東部運能，但今年春節車票開賣，花東車票依舊一票難求，挨批效益不如預期。目前台鐵已依訂票情況，規劃第二波加班車，據《蘋果》報導，台鐵研擬春節普悠瑪號等開放站票，並首度評估推春節自強號和普悠瑪號等推出站票優惠。
▲台鐵局長鹿潔身回應，已根據訂票情況，規劃第二波春節加班車。（圖／記者賴文萱攝）
台鐵今低調回應，方案尚在評估中，近日會送交通部做政策決定，詳情無法透露。根據現行規定，普悠瑪號、太魯閣號僅有末班車可開放站票，其他車種如自強號、莒光號等對號列車，則全面開放站票，莒光號和復興號超過81公里區間的站票搭乘，站票則有8折折扣，其餘車種站票無折扣。
《蘋果》報導，台鐵表示，若普悠瑪號開放站票搭乘並推優惠，也會考量舒適度，每節車廂僅開放座位數一半人次站票搭乘，預估每列車可以多載120人，僅適用春節期間特殊疏運需求。
▲春節普悠瑪擬開放站票，並首推站票折扣，評估方案將送交通部做政策決定。（圖／記者姜國輝攝）
對於春節車票搶破頭情況，賀陳旦昨受訪時回應，這是長期的供需問題，因為大家都想要在年節最適當的時間點回去，當大家都有相同的時間需求時，原來的供給不夠讓人滿意，這是必然的。
賀陳旦說，要改善花東地區一票難求，在路線容量、車廂容量以及票務系統靈活度上都要進步。路線容量要靠花東雙軌電氣化去把路線容量提升，目前鐵工局持續進行工程中；車廂容量要靠新車採購計畫，購車部分現已按照程序進行，預計109年就能陸續交車；票務系統部分，則希望台鐵今年內能順利讓第四代票務系統上線，三方面都能進步，訂不到票問題應能慢慢改善。
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