▲G600二次試飛。（圖／翻攝自中航工業官方微博，下同）
大陸中心／綜合報導
中航工業發布消息稱，在24日的上午9時54分，中國首款大型水陸兩棲飛機AG600「鯤龍」迎來進入2018年的第一次飛行。這也是繼2017年12月下旬首飛以來，AG600在珠海的第二次試飛。大陸官媒指出，這次性能摸底試飛的成功，代表著該機已經正式轉入陸上科研調整試飛階段。
根據報導，AG600當日在珠海金灣機場西南方3千公尺高度規定的空域內平穩飛行，並在上午10:43順利著陸，共歷時64分鐘；期間對各系統進行檢查，均表現正常，而且也順利的完成了預定試飛項目。
據了解，身為首款中國自行研制的大型特種用途民用飛機，AG600能夠在陸地與水面上起飛與將落，且每20秒就能汲水12噸，在救火任務中有相當優勢，估計單次救火面積可高達4千多平方公尺；此外，該機還能夠在高難度的氣候條件下進行任務，起降抗浪能力不低於2公尺，每次救援行動能夠讓50名海上遇險人員獲救。
▼AG600自空中呼嘯而過。
總設計師黃領才層透露，AG600的獨特本領是能在不到4小時內，從海南三亞機場趕赴南海最南端的曾母暗沙，在事發水域降落救起人員之後，迅速回返直接飛抵大陸，將遇險人員轉向後方醫院救治。此外，它的續航力也是一絕。有數據稱，它可以在飛抵曾母暗沙後，盤旋作業近2個多小時，才需返航。
公開資料顯示，大陸「大飛機三劍客」之一的（還有C919與運-20）AG600長36.9公尺，翼展38.8公尺，最大起飛重量達53.5噸，採用了單船身、懸臂上單翼佈局的型式，並選裝了四台WJ-6發動機與前三點可收放式起落架，這讓它能適應南海75％的海空情況。
另外，AG600的高度自製化也是值得注意的一點。統計數據稱，全機5萬多個結構及系統零部件、近120萬個標準件中有98%都由大陸供應商提供，全機機載成品也有95%以上為中國國産産品。
▼此次試飛現場。
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