▲滴滴出行公司總部。（圖／CFP）
記者翁嫆琄／台北報導
中國大陸最大的叫車服務滴滴出行19日在樂迪科技的代理下進入台灣並且試營運，民進黨立委蔡易餘31日召開記者會質疑，滴滴的資金來源有不少疑慮，像樂迪滴滴宣稱現行20萬資本額，但從去年開始營運至今都沒有新的增資，至今為止卻能進行營運，究竟資金來源為何？有沒有中資？他認為此舉很像統促黨，等於「運輸界的白狼」。
蔡易餘指出，樂迪滴滴稱其已經在進行轉增資，而且均為港資歐資，沒有中資的問題，但根據投審會的新聞稿，樂迪滴滴的轉增資還在審查中，根本尚未通過，所以至今動用超過資本額的資金來源究竟為何？完全交代不清，當中有無非法來源的資金？或者透過地下管道而進入的中資？！有關主管機關應該展開調查。
他也質疑，樂迪宣稱台灣用戶人的個資傳回不是到中國大陸，但當天記者會時，卻說是回傳回香港，「香港現今不就是中國所統治下的一個地區嗎？」若讓陸涉入台灣運輸業，掌握叫車APP及調派車輛的權力，台灣政府有能力進行管理及反制嗎？
同時，蔡易餘說，樂迪滴滴無視台灣法規，完全未申請相關運輸業許可即直接在台開台營業，目前樂迪滴滴透過手機APP進行派遣車輛提供載客服務的行為，在歐盟法院判決，這就是經營運輸業的行為。滴滴直接派遣計程車載客，並將於2月1日啟用「順風車」(以自用車提供載客服務收費的服務，俗稱白牌車營業)業務，等同於又將帶動大量違法自用車上路營業的亂象，這個亂象才於前年立法院修正公路法第77條第2、3項等規定，大幅提高無照經營運輸業及計程車客運服務業(派遣計程車載客的行為)罰則，當時的Uber不敵重罰，宣布停止派遣白牌車營業並短暫退出台灣市場，才稍遏止亂象；結果滴滴日前宣布仍將繼續啟用白牌車派遣業務，形同公開挑戰立法院、交通部修法的目的，完全無視台灣法規。
福爾摩鯊會社的王奕凱指出，樂迪代理的滴滴叫車服務app，原本就是服貿還都不允許投資的運輸業，但今天中國第一大的滴滴出行可以用代理的方式進入經營台灣的特許行業，無非是紅色資本侵入台灣的一例。其代理的公司樂迪資本額僅20萬台幣，根本不可能只靠這些資金做到優惠補貼跟公司營運，保險與理賠的金額也絕對靠這資本額不夠付。
蔡易餘強調，過去馬政府要簽服貿協議，都排除運輸業，但現在中資跳過生意行為，在台發展與運輸業相關軟體，可能蒐集運輸大數據，實在讓人憂心。
▲中國最大叫車平台滴滴出行抵台 除計程車還要拼「共乘」（圖／記者業者提供）
他要求交通部嚴格檢視滴滴在台灣是否有非法營運之情，包括滴滴及台灣樂迪未經申請許可就直接派遣計程車及白牌車的行為，都該認定其屬於實質經營運輸業及計程車派遣業而明令嚴查禁止。而經濟部應針對樂迪公司相關人員進行查察，其資金來源為何？是否屬於合法管道取得？或是另有地下金融管道？
針對資金部份經濟部投審會組長朱萍表示，目前有一間香港公司投資樂迪科技，但投審會對增資案有許多疑慮，已在本週發文業者，要求2周內進行說明。
交通部路政司簡任技正王基州則說，要有派遣、收費行為才需申請為計程車服務業，但樂迪滴滴的APP目前是免費派遣、沒有收費行為。交通部會秉持納管、納保、納稅等原則，持續追蹤樂迪滴滴的後續做法，因民間仍有「共乘」，交通部會密切觀察解司機與乘客分攤的費用，是否有收取報酬與營利行為，且已在今年1年19日發函給公路總局、台北市政府，全力來監測樂迪滴滴是不是後續有違法行為。
交通部認為納管、納保、納稅方向不變，個資外流疑慮，則以相關法規處理。業者試營運後，交通部也發函公路總局及北市府，要求強力偵測、取締是否有違法行為，作為後續執法依據，若有營利行為，會比照UBER，以《公路法》開罰50萬至2500萬元；至於「順風車」，王說，目前民間仍有共乘行為，未來會視司機與乘客拆帳費用是否合理，釐清是否有營利行為，未來將密切關注。
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