▲中國運-20大型運輸機玩起「大象漫步」。（圖／翻攝自微博「沈默的山羊」，下同。）
大陸中心／綜合報導
迎接農曆新年，解放軍大型運輸機運-20也首度玩起「大象漫步」，共計有5架該型飛機排出最小間隔起飛隊形。運-20的服役一直被視為將幫助中國空軍轉型成「戰略空軍」的關鍵一步，有分析認為，中國航空部門已經著手進行以該機為基礎，研製運油-20空中加油機，其總載油量可望超過100噸。
從大陸軍事論壇流傳的照片來看，一共有5架的運-20在機場跑道進行「大象漫步」，陣容中包含785號原型機和另一架淺灰色塗裝的原型機，以及1架黑色塗裝量產機，排在最後的2架則是未塗裝的量產機。
根據公開的報導顯示，目前已至少有6架量產型運-20交付中國空軍運輸航空兵部隊。今年1月18日，《中國軍網》英文版公開西部戰區空軍某師的飛行訓練照片，其中出現一架編號「06」的運-20，並強調其訓練內容是「實戰化作戰能力」。此外，目前西飛生產線上也還有多架運-20處於總裝狀態。
運-20是在2016年7月6日正式服役，軍事專家普遍認為，未來中國勢必會全面對該機型進行「魔改」，在其基礎上衍生出空中加油機、預警機、電子戰飛機等多款特種作戰飛機。由於解放軍近年裝備大量重型戰鬥機，技術性能落後且數量有限的轟油-6及伊爾-78已無法滿足需求，因此未來運油-20的研製相當備受矚目。
▼解放軍編號06的「運-20」運輸機。（圖／翻攝自中國軍網英文版）
《中國新聞網》指出，對於空中加油機而言，其最大設計關鍵在於兩點，一個是飛機原有載油空間，一個是飛機單位時間內的耗油量。對於飛機的載油空間而言，一般自飛機設計定型之後就是不變的，因此要增加運輸機或客機的載油量，就只有給飛機設計附加油箱。
公開資料顯示，運-20的最大起飛重量達220噸，最大載重量達70噸，這意味著運-20若改裝為加油機，將模仿伊爾-78在貨艙內加裝2-3個可拆卸式儲油罐，其總載油量將達到或超過100噸，與世界最頂級的空中加油機的水平十分接近。
由於目前運-20仍使用D-30KP2渦扇發動機，要發揮完全的技術性能仍在等待渦扇-20的研製。據了解，渦扇-20的整機已經進行過多次地面測試，但由於局部技術可靠性不過關，預計還需約3年時間才能最終定型。也就是說，運-20最快要到2020年才能達到最佳設計技術狀況。
▼西飛集團在宣傳片中曝光疑似運-20的生產線畫面。（圖／翻攝自大陸網站）
讀者迴響