▲FC-31（殲-31） 。（圖／翻攝自中新網）
大陸中心／綜合報導
殲-31成為解放軍下一代艦載機的可能性日益增加，近日《中國航空報》特地刊出瀋陽飛機設計研究所科研人員撰寫文章，內容清楚提及「中型多功能艦載戰鬥機是艦載機的主流與趨勢」，呼應年初論壇傳出該機將發展4種型號涵蓋海空軍的消息。有分析認為，隸屬中國航空工業的官方媒體在此時刊載這樣的文章，絕非無的放矢，勢必具有一定意義。
該文章指出，中型多功能艦載戰鬥機可以執行空戰、壓制/摧毀敵方防空、對地（海）攻擊等不同戰鬥任務，能較顯著改善航母編隊的戰場環境適應性，以及使用靈活性型，同時還能夠優化編成結構，簡化後勤保障。
面對外界認為「重型機上艦」（指殲-20）的呼聲很高，文章也提出多方面觀點予以回擊。內容表示，重型艦載戰鬥機會影響航母攜帶的載機數量，而使用中型艦載戰鬥機除了可以增加航母攜帶載機數量外，維護維修費用更低、日出動架次率更高，無論從綜合作戰效能和經濟性能表現來看都較為優秀。「因此，中型多功能艦載戰鬥機不但是當前艦載戰鬥機的主流，也是今後發展的趨勢。」
▼《中國航空報》刊登瀋陽所科研人員撰寫文章，內容直指中型艦載機才是趨勢主流。（圖／翻攝自新浪軍事）
事實上，在今年1月大陸軍事論壇上就盛傳已有消息人士爆料，殲-31已獲準加入中國海空軍裝備發展序列，未來將產生海軍艦載型、海軍陸基型、空軍型以及外貿出口型4種型號。而這篇文章也對此提出論述稱，與專項研究相比，採用「一機多型」的發展途徑可以節約研製時間和成本，顯著降低艦載戰鬥機的採購、使用、保障和升級改進成本，是迅速提升艦載戰鬥機作戰能力的有效途徑。
同時對於艦載機未來的發展，文章則表示，必須加快發展短距起飛/垂直降落飛機和發展艦載無人機的兩大方向。從上述內容可以看出，瀋飛很明顯在設計殲-31時，就是瞄準這些趨勢而來。而該機過去也頻繁出現在各大國際航展中，2017年11月的杜拜航展的官方宣傳圖上，中航工業就將該機定義為「滿足2020-2030年軍貿市場及戰場環境需求研發的第五代多用途戰鬥機」。
殲-31過去雖然研製命運坎坷，但在邁入2017年便慢慢露出發展曙光，隨著「2.0」版的密集試飛，現在更傳出3號原型機也已試飛成功。當然該機最備受期待就是能帶上四代中推渦扇-19發動機一起在電磁彈射航母上定型試飛。據了解，渦扇-19瞄準的目標是F414渦扇發動機，在最大推力上要大於歐洲的EJ200發動機，同時該發動機裝有矢量（向量）噴管，勢必能為殲-31提供更強悍的飛行性能，甚至有分析認為，「鶻鷹」在裝上「黃山」後，便可以具備超音速巡航能力。
▼網傳習近平考察瀋飛時，親自觀看正在研製的殲-31戰鬥機。（圖／翻攝自大陸網站）
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