▲蘇花改蘇澳至東澳段，初期僅限小型車通行。（圖／記者季相儒攝）
記者賴文萱／台北報導
蘇花改蘇澳到東澳段自2月5日通車，通車初期先行開放小型車，3至6個月後評估開放大客車，第三階段才評估大貨車通行。立法院交通委員會今（12）日通過立委徐榛蔚等人的臨時提案，建請交通部於蘇花改通車後3個月內開放大客車通行蘇花改。
立委提案指出，蘇花改分階段開放車種通行，初期僅開放小型車通行，造成東部必須透過大客車、大貨車運送的農友及相關產業，被迫必須走原本較危險的舊路。另外，根據警方統計，自2月5日起至2月28日止，蘇花改蘇澳到東澳段共發生185件闖入事件，其中以機車闖入最多，有115輛，大型重機次之，有32輛，大客車25輛，大貨車13輛，這顯見民眾對於舊路蘇花公路的安全性頗有疑慮。
立委徐榛蔚等人在交委會提出臨時提案，原要求交通部公路總局要於3月底完成相關評估，並於4月開放大客車通行，在經協調過後，改為建請交通部於蘇花改通車後3個月內開放大客車通行蘇花改，今交委會則通過此提案。
▲公路總局表示，長隧道是密閉式的行車環境，若發生行車事故導致火災，容易造成人員傷亡及隧道結構安全破壞的疑慮，因此才分階段開放車種通行。（圖／記者季相儒攝）
公路總局局長陳彥伯說，蘇花改通車著眼安全，在以安全為前提的情況下，不能貿然開放大客車通行，包含用路人、大客車、設備等，都要經過很多單位互相配合，並且還要請專家學者做履勘、會勘，這需要時間，但會儘速朝3個月內開放方向的目標去努力。
陳彥伯補充，未來若開放大貨車通行，車輛在進入隧道前也會做管控，不會連續讓2輛大貨車通行。另外，現行蘇花公路在經過公路總局長期努力下，安全性有一定的確保，而小型車在蘇花改通車後，交通量也有轉移，使得原本的蘇花公路也較疏解，安全沒有疑慮。
台9線蘇花公路山區路段改善計畫長度38.8公里，其中8座隧道總長約24.8公里，有5座隧道長3公里以上，因長隧道是密閉式的行車環境，有其交通安全及隧道安全的特殊性，尤其是隧道內行車事故而導致火災，很容易造成人員的傷亡及隧道結構安全破壞的顧慮，其中以大貨車影響最大，其次是大客車，小型車相對較小，所以國內外對長隧道不同車種行車安全都相當重視。
台9線蘇花改以安全、可靠運輸服務及強化維生幹道抗災性為目標，所以才分車種分階段通行，希望著眼於安全的前提下，循序漸進地逐步開放大型車輛。
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