▲已於2014年12月開通的貴廣高鐵。（圖／翻攝自新華網）
大陸中心／綜合報導
貴陽至廣西南寧的貴南高鐵日前完成招標，總投資達人民幣757億元（約新台幣3487億元），預計2022年底通車營運。屆時，貴州高鐵東、西、南、北四大方向出省通道將全部打通，以貴陽為中心的貴州「十字形」高鐵網將正式形成。
根據中新社報導，貴南高鐵招投標完畢，各標段專案部進場施工，這標誌著整條線路施工全面展開。這條世界上橋隧比最高、貴州設計時速最快的高鐵，全程行駛時間不到2小時，預計2022年底通車。
省鐵建辦相關人士表示，一條高鐵的建設施工過程，分為多個階段，大致的流程為出臺規劃並納入鐵路網，編制預可研報告並審查、編制可研報告並評審，上報國家發改委，發改委批復可研報告，標誌著項目立項，可以進行開工儀式。之後，中國鐵路總公司批復項目初步設計方案和施工圖方案，接著是招投標，最後全線全面開工建設。
▲貴南高鐵主要站點示意圖。（圖／翻攝自百度）
據介紹，貴南高鐵是國家最新《中長期鐵路網規劃（2030年）》中「八縱八橫」高速鐵路主通道包頭至海口的重要組成路段，是連接黔、桂兩省（區）最便捷的鋼鐵大通道。
根據初步設計方案，貴南高鐵北起貴陽北站，向南經龍裡、貴定、都勻、獨山、荔波和廣西壯族自治區的環江、金城江、都安、馬山、武鳴等地，終至南寧鐵路樞紐南寧東站，正線全長482公里，其中貴州境內長199公里，廣西境內長283公里。全線共設14個車站，設計時速350公里，總投資757.6億元，建設工期為6年，由中國鐵路總公司、貴州省、廣西壯族自治區三方共同出資建設。
貴南高鐵從貴州高原斜切，進入廣西壯族自治區喀斯特山區，沿線深溝險壑、重巒疊嶂，地質構造十分複雜。雖然全長只有482公里，但要跨越188座橋樑，總長178公里；穿越106條隧道，總長252.048公里，橋隧比高達89％，是目前世界上橋隧比最高的高鐵，施工難度極大。
貴南高鐵2022年完工營運後，貴州高鐵南出口將打通，貴陽與周邊五個省會城市全部通過高鐵相連。貴陽至長沙2015年6月18日已通車，貴陽至昆明2016年12月28日通車，貴陽至重慶今年1月25日通車，貴陽至成都預計2019年底、貴陽至南寧2022年通車。屆時，以貴陽為中心的貴州「十字形」高鐵骨幹將正式形成。貴陽至南寧高鐵通車之後，兩個城市間單向全程不到2小時。
專家表示，貴南高鐵是「一帶一路」陸路南北新通道的重要組成部分，將北部灣經濟區與黔中經濟區緊密連接起來。建成後，它將與成貴高鐵、渝貴鐵路和貴廣高鐵一起，共同構成黔渝川和西北地方南下華南沿海（北部灣、粵西、海南）和東盟國家的便捷高速大通道，助推西南、西北地方經濟社會全面發展。
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