▲F-22。（圖／翻攝自美國空軍官網）
國際中心／綜合報導
美軍F-22與F-35堪稱舉世最精密的匿蹤戰機，但因F-22數據鏈比F-35老舊，雖然F-22可以接收F-35資訊，但是自身收集到的資訊卻無法提供給F-35，使得兩種戰機間的通訊出現困難。外媒披露，美軍在2021年開始為F-22升級前，似乎不打算解決這個問題。
彭博（Bloomberg）報導，原先被設計為空優戰機的F-22可回溯到1980年代中期，當時F-22就是用於被敵人發現前，對前蘇聯的目標展開近乎不會遭發現的攻擊，對戰機講求最大的匿蹤性能，也擴展到機上通信系統，因為通信系統可能曝露飛機自身位置。
但預算考量與當初對冷戰後世界的樂觀主義，打斷了F-22的生產，2009年，時任美國國防部長蓋茨（Robert Gates）終止F-22的生產計畫，停產後問題也隨之而來，F-22的機隊間數據鏈（IFDL）遠比F-35所用的系統老舊，儘管F-22可以接收來自F-35或像F-16、颱風戰機的資料，卻無法將自身蒐集到的大量戰場狀況傳出。
美國航太諮詢顧問公司「蒂爾集團」（Teal Group）資深國防電子分析師羅克威爾（David Rockwell）說：「有一大堆改良措施，在15年前就可以或應該完成。美國空軍延遲了一堆F-22的改良。」
▲美軍F-35A戰鬥機。（圖／翻攝自美國空軍官網）
洛克希德馬丁公司的F-35試飛員佛林（Billie Flynn）表示，若兩種飛機間彼此要通聯，F-22與F-35的飛行員目前必須使用安全的聲音鏈路進行通訊，這種暫時方式在訓練與模擬作戰時都有效。
美國空軍2003年訂出F-22的現代化項目，包含10種特有的升級與強化。據美國國防部督察長辦公室上月公布的審計，到目前為止，這個項目授予的合約總額已多達129億美元。督察長辦公室對美國空軍的軟體研發與合約策略提出批評。
不過美國空軍在2021年之前，沒有計畫要動手解決F-22的通聯問題；表訂的F-22機隊系統升級是在2021年。
F-22於1999年首飛，2005年正式服役，單位造價1.5億美元（折合新台幣45億），最大速度2,410公里／小時，作戰半徑852公里，主要任務是取得並確保戰區的制空權，額外的任務包括對地攻擊，電子戰和信號情報，任務紀錄包括2007年隸屬阿拉斯加的第90中隊F-22攔截兩架俄羅斯Tu-95MS熊式H型轟炸機，以及2014年前往敘利亞邊境轟炸ISIS。
F-35於2006年首飛，2015年正式服役，單位造價1.3億美元（折合新台幣39億），最大速度1,930公里／小時，作戰半徑1160公里，主要用於密接支援、目標轟炸、防空截擊等多種任務。
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