▲高公局即時路況圖以顏色標示車速。（圖／翻攝高公局即時路況）
生活中心／綜合報導
清明連假大塞車，民眾抱怨連連。逢甲大學運輸科管理學系副教授李克聰認為，政府為了疏運提出不少措施，但「0到5時暫停收費」以及7點開始「高乘載管制」這兩個措施反而成為國道「紫爆」的原因；另外，交通部錯估車流量，因此雖然在連假前兩個周末啟動打折措施，宣導強度卻有限。
根據《聯合報》報導，李克聰指出，這次連假長達5天，很多民眾認為早點出門可以避免塞車，加上0到5時有暫停收費的優惠，但以國道5號為例，從凌晨3點就開始塞，而一般塞車要2小時才能消化完，可是7點又開始高乘載管制，地方匝道以人工檢視車輛是否符合高乘載，造成匝道附近又大塞車。他說，從凌晨就開始塞，產生遞延效果，塞車時段就會更長。
▲這次清明連假長5天，出遊及掃墓車潮湧現。（資料照／記者季相儒攝）
另外，李克聰認為，春節遊客人次有限是因為花蓮震災影響，但交通部沒有考慮到這一點，直接推估清明出遊車潮，結果因為假期長，加上民眾在震災後信心恢復，出遊率大增，蘇花改車潮比去年多3成。
李克聰說，交通部錯估車流量，因此雖然在連假前兩個周末啟動打折措施，宣導強度卻有限。他建議，交通部應該加強宣導，例如預測連假第一天會很塞，請民眾不要在上午出門，還有高乘載管制應該改以科技檢視替代人工。
「0到5時暫停收費」以及7點開始「高乘載管制」這兩個措施本來是要減少塞車，但反而卻變成國道「紫爆」的原因，李克聰呼籲交通部利用這次機會重新檢視過去慣用的疏運措施是否該調整。
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