中國鐵建砸962億打造「最美地鐵線」 青島地鐵11號線開通試運營

▲青島地鐵11號致力打造青島「最美地鐵線」。（圖／翻攝自青島新聞網）

記者高敏鳳／綜合報導

大陸首條BT+設計施工總承包模式投資建設的地鐵項目青島地鐵11號線23日正式開通營運，最高時速達120公里，是目前國內設計時速最高的地鐵線路之一。由中國鐵建股份有限公司（中國鐵建）負責的青島地鐵11號，致力打造青島「最美地鐵線」。

據《中新社》報導，作為中國鐵建投資規模最大的BT地鐵項目，是山東一次性建成里程最長的地鐵線，青島地鐵11號線總投資約195億元人民幣（約新台幣962億元），其中BT投資約140億元人民幣，全長58.35公里，有3座山嶺隧道，設置車站22座，地下站4座，其餘均為高架站。

青島地鐵11號起點為苗嶺路與深圳路交口，止於即墨區大橋鹽場，與已建成的青島地鐵2號線東段及規劃線網中的4號線等線路形成換乘，其最高設計時速120公里，列車運行後不到一小時即可跑完全程，堪稱中國國內之最。

為打造青島市東部軌道交通大動脈，中國鐵建除打造「一站一景」高品質高架車站外，也重視列車外觀美、安全性、舒適性，列車採用了先進的激光焊接技術，不僅提高不銹鋼車體結構的密封性和整體強度，而且使車體更加光滑平整，外表更美觀。

青島地鐵11號線的開通為城市居民提供了快速途經東岸城區中心的通道，引導人口向城市外圍疏散，又兼具一定的旅遊觀光服務功能，中國鐵建以便捷城市交通為目的，致力於打造青島「最美地鐵線」。

中國鐵建青島藍色矽谷城際軌道交通有限公司總經理劉生秀介紹說，青島地鐵11號列車內裝的主色調為金屬藍。座椅顏色採用金屬藍和海藍跳色設計，在視覺上更具活躍感，開通後預計日均客運量5萬至8萬人次，沿著青島濱海大道向北敷設，穿過嶗山，終於鰲山灣，沿路經過山、海、泉、林等景色盡收眼底。

▼青島地鐵11號 。（圖／翻攝自新華網）